BUENOS AIRES 25Agos(Telam).- El ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, recibió hoy al presidente de la Corporación Andina de Fomento (CAF), Enrique García. "Ambos repasaron los proyectos que dicho organismo multilateral de crédito lleva adelante en el país, fundamentalmente las gestiones que se llevan a cabo en el Plan de Terminación de Yacyretá, donde la CAF y el gobierno Nacional vienen trabajando a fin de poder lograr la cota máxima de 83 para fines del próximo año", indica un comunicado oficial. Resalta que ello "significará un notable aumento de la producción energética generada en dicha represa". También evaluaron, agrega, "los proyectos priorizados y en negociación que el Ministerio de Planificación Federal se encuentra gestionando, como el 'Proyecto de Recuperación y Mantenimiento del Ferrocarril General Belgrano' (Belgrano Cargas) y el 'Programa de Repotenciación de la Central Nuclear Embalse". Asimismo, se relevó, consigna el comunicado, "el estado del trámite, por parte del gobierno Nacional, para la incorporación de Argentina como socio pleno en dicho organismo, lo que le permitirá al país acceder a una cartera de préstamos superior a la actual, en montos y condiciones".

CAPITAL FEDERAL, 25 Agos(Agencia NOVA) SubteVive, el programa cultural de Metrovías, está preparando un nuevo mural para sumar a su prestigiosa colección expuesta en las estaciones del subterráneo.En esta oportunidad, el gran artista mendocino Joaquín Salvador Lavado, popularmente conocido como Quino, ultima los detalles finales del mural de su personaje más famoso, Mafalda, que se expondrá en el pasaje que conecta la estación Perú de la Línea A y la estación Catedral de la Línea D. Vale decir que en la obra de cerámica estarán presentes los ya conocidos y queridos personajes de la tira.Días atrás, el artista visitó el taller de Metrovías donde se encuentran trabajando las ceramistas, para ver los avances de su obra. “Cuando me lo propusieron me pareció una muy linda idea; es un honor para mí participar de un programa cultural tan interesante, estoy muy entusiasmado por verlo terminado y expuesto, es la primera vez que mi obra se verá plasmada en semejante tamaño y con esta técnica”, comentó Quino.Por su parte, José Romero, jefe de Gestión Cultural de Metrovías remarcó que “el Programa de Nuevos Murales permite incrementar el patrimonio cultural de la ciudad y nos brinda la posibilidad de contar con prestigiosos artistas, como es el caso de Quino, para nosotros es realmente un orgullo contar con su presencia”. “Si bien cada artista tiene su magia, sin dudas este año el mural será uno de los más cercanos al público dada la popularidad del personaje de Mafalda”, concluyó

VIEDMA 25Agos (Télam).- Autoridades gubernamentales y entidades civiles comprometidas con la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros del Tren del Valle, que unirá algunas regiones de Neuquén y Río Negro, se reunirán el próximo viernes en la ciudad rionegrina de Villa Regina para avanzar en el proyecto. Participarán de la asamblea el vicegobernador de Río Negro, Bautista Mendioroz; el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna; su par de la provincia del Neuquén, Ana Pechén; intendentes de la región y legisladores de ambas jurisdicciones provinciales. Durante el encuentro se analizará el relevamiento consolidado de las distintas localidades por las cuales circulará el servicio del Tren del Valle, y detalles de la campaña de concientización del emprendimiento ferroviario. También se entregarán a Luna los informes técnicos del estado actual de las estaciones del ramal, elaborados por los coordinadores de Río Negro y Neuquén. Mendioroz, por su parte, destacó la importancia del Tren del Valle para las comunicaciones ferroviarias entre la localidad rionegrina de Chinchinales y Senillosa en Neuquén.

QUILMES 25Agos(Quilmespresente).-La muerte de un adolescente que se trepó al techo de un tren eléctrico en la estación de Temperley por una apuesta, vino de alguna manera a revelar una situación repetida en varias partes del mundo y que, con los trenes como principal protagonista, tiene varios antecedentes que generan preocupación.El hecho que tomó estado público ocurrió el fin de semana pasado y la víctima fue un chico de 16 años, quien recibió una descarga de 25 mil voltios que lo dejó con el 90% de su cuerpo afectado por quemaduras antes de morir. Según sus familiares, el adolescente habría aceptado la apuesta de unos amigos que proponían darle 50 pesos al que bailara encima de un vagón sin tocar la catenaria.Claro que el hecho no es el primero que pone en evidencia el riesgo que se vive a diario sobre las vías del Gran Buenos Aires. A fines del año pasado, de hecho, un video casero con imágenes de chicos viajando arriba del techo del tren de la línea Belgrano Sur causó conmoción entre la opinión pública. Los que viajaban allí eran alumnos de una escuela industrial de la zona que subían al techo de la formación porque no tenían lugar adentro. Los filmó un profesor y al poco tiempo los directivos de la línea reforzaron el servicio.Algo muy similar ocurre todos los días en Yakarta, Indonesia, donde los trenes van tan repletos en las horas pico que la gente monta sobre el techo y viaja agachada, debajo de los cables de alta tensión. En ese país, el año pasado murieron 23 personas electrocutadas arriba de un vagón.

QUEQUEN 23Agos(VientodelSur).-Vino cargado con más de 5 toneladas de alimentos no perecederos que fueron distribuidos entre las distintas instituciones y comedores que trabajan con las familias que más lo necesitan.El tren que partió en la noche del viernes desde la Estación Haedo y llegó a Quequén este mediodía, estaba ocupado por 180 lectores solidarios, representantes de empresas del sector ferroviario, autoridades de los sindicatos la Fraternidad y la Unión Ferroviaria.La mercadería fue entregada al Comedor Mateo, Hogar Emmanuel, las Hermanas Canosianas que hacen un importante trabajo desde la Casita de Fátima, otros comedores en Quequén y las Iglesias Peniel y Bethel.Se trata del vigésimo viaje del Tren Solidario, que nació en el año 2000 como una idea de Rieles Multimedio y en estos 8 años ya ha transportado 84.500 Kg. de alimentos a lo largo de 19 cruzadas solidarias, en las que visitó 23 ciudades.Sergio Rojas, del Tren del Parque, e impulsor de la idea para Quequén, señaló hoy que "cada tren solidario tiene algo diferente y Quequén es un lugar muy importante". Destacó que en el país, hay muchas personas que quieren hacer cosas, y cuando el resto acompaña la idea queda demostrado que se pueden concretar:"es solo voluntad, para ayudar a los que más necesitan y para cuidar y defender este sector ferroviario".El acto terminó con las palabras del intendente Daniel Molina, quien convocó a seguir buscando mecanismos para devolver el tren de pasajeros al distrito. "Hoy nos han demostrado que se puede", aseguró el jefe comunal.

POSADAS 22Agos(TerritorioDigital).-El gerente de Tea Javier Canteros desmintió las versiones de que la formación dejaría de llegar a la Estación de Posadas por avances de las obras de la Eby, sino que no llegará porque un tren de cargas “descarriló, y el Gran Capitán tampoco llegará a Apóstoles, ni a Pindapoy”.Canteros indicó a un canal local que la formación del tren de cargas de ALL descarriló en la zona norte de Entre Ríos, y que aunque no tiene mayores datos sobre el hecho, le habrían informado que 27 vagones los siniestrados. Por ello, los pasajeros del tren de pasajeros fueron traídos en colectivo desde Concordia.“Una situación parecida ocurrió el miércoles de la semana pasada. En esa oportunidad, como haremos ahora, trasladamos a los pasajeros en ómnibus desde Concordia hasta Posadas y lo mismo con quienes viajan después de la capital provincial a Federico Lacroze”, expresó Canteros al programa televisivo. Precisó que los pasajeros llegarán traídos por ómnibus.Asimismo, dijo que no han recibido ninguna comunicación de la Entidad Binacional Yacyretá respecto de un futuro cese de funcionamiento de la estación ubicada en la capital provincial.

CAPITAL FEDERAL 22Agos(Clarín).-Dos funcionarios del área de Transporte de la Nación fueron procesados sin prisión preventiva por un juez federal que los acusó de no garantizar la seguridad en los trenes. Según el fallo, del magistrado Sergio Torres, no impidieron que pasajeros del ferrocarril Belgrano Sur viajaran en los techos de los vagones o colgados de la locomotora.Torres procesó al gerente de seguridad de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Horacio Faggiani, y al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, por "incumplimiento de los deberes de funcionario público". Y los embargó en $ 15 mil. La causa se originó a raíz de una denuncia del defensor del pueblo, Eduardo Mondino, luego de que Telenoche difundiera un video en noviembre de 2007. Allí se veía a mucha gente viajando en los techos de los vagones en la estación Querandí del Belgrano Sur, administrado por la estatal UGOFE. Para el juez, la supuesta inacción "puso en serio peligro la integridad física de los usuarios", pese a que los funcionarios tienen "amplias facultades relativas al poder de organización, supervisión y sanción". En su defensa, Faggiani describió las dificultades para abarcar el control de toda la red ferroviaria (20 mil kilómetros de vías) con sólo 60 empleados. Luna destacó el virtual estado de abandono de la red ferroviaria hasta la asunción de Néstor Kirchner en 2003, y destacó que se realizan "controles permanentes" sobre las condiciones del servicio.El video mostraba a adolescentes de escuelas de Ciudad Evita que viajaban en los techos. Las imágenes fueron subidas a Youtube y luego difundidas por el noticiero de Canal 13, y derivaron en la denuncia de Mondino, que también reclamó que la Secretaría de Transporte controle que la UGOFE cumpla con las normas de seguridad.Desde la UGOFE señalaron que, tras lo ocurrido, se montó un operativo de seguridad en la estación Querandí, pusieron transporte con colectivos y, a la hora de salida de los colegios, hay una formación con un coche más. Además, según explicaron, se estableció un contacto con las escuelas para coordinar los horarios de salidas y se hicieron campañas sobre los riesgos de viajar en el techo del tren.Desde la Secretaría de Transporte informaron a Clarín que en una audiencia, en junio, "se expusieron las medidas de seguridad tomadas luego de la denuncia", y remarcaron que éstas fueron reconocidas por la Defensoría del Pueblo. Pero señalaron que a pesar de ello, Torres decidió el procesamiento de los funcionarios, que fue apelado por Transporte. (Clarín)

CAPITAL FEDERAL 22Agos (DyN).-El "Tren Solidario" partirá hoy a las 13 de Plaza Constitución para llevar alimentos a familias carenciadas de la ciudad bonaerense de Quequén.Sergio Rojas, presidente de la empresa "Rieles Multimedio", organizadora del viaje, explicó a DyN que "nuestro propósito es hacer correr los trenes hacia lugares del país que se encuentran sin servicio ferroviario, y a su vez llevar alimentos a familias necesitadas de esos olvidados poblados".

BASAVILBASO 21Agos( NOTIFE ).-Con la presencia de autoridades nacionales, el gobernador Sergio Urribarri encabezará hoy en Basavilbaso la presentación del plan de reactivación ferroviaria que lleva adelante el Gobierno entrerriano, con el fin de consolidar la salida de la producción a través de los puertos provinciales y brindar un servicio social con el transporte de pasajeros.La ceremonia será a las 11.30 en el Polideportivo de esa localidad cuya historia está fuertemente ligada al ferrocarril. Luego, las autoridades realizarán un recorrido por la estación local. Cabe recordar que a principios de mes, el Gobernador firmó con el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, un acuerdo a través del cual la provincia podrá tomar todos aquellos elementos de jurisdicción nacional que sean necesarios para la realización del proyecto ferroviario. A través de ese convenio ya se establecieron los lazos administrativos para la recuperación de los ferrocarriles con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, que tiene a su cargo la administración de la infraestructura ferroviaria actual, la que se construya en el futuro, su mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes; y con la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, responsable de la prestación de los servicios de transporte ferroviario, tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el mantenimiento del material rodante. “Queremos avanzar con los ramales de acceso a los puertos, el tramo Caseros - San Salvador, Paraná - Basavilbaso - Uruguay, y Paraná - Basavilbaso - Concordia”, afirmó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina. Es por ello que se está trabajando en el desmalezado de las vías y en la recolección del material en condiciones para ser refaccionado o reciclado.“Queremos poner en condiciones los ramales secundarios para que puedan conectarse con los principales (a cargo de la empresa All) y que la producción entrerriana pueda salir por los tres principales puertos de la provincia”, precisó. PASAJEROS Además de la secretaría de Transporte, el Gobierno entrerriano cuenta el respaldo del Consejo Federal de Inversiones y la Casfeg para llevar adelante esta iniciativa. Con el primer organismo, la provincia llegó a un acuerdo de cooperación para financiar un monto de casi medio millón de pesos para que un grupo de expertos releve y diagnostique el estado de líneas y ramales ferroviarios, que se complementará con estudios ya realizados por universidades. En tanto, con Casfeg se prevé llegar a un acuerdo similar.Este plan también contempla el transporte de pasajeros, y para la prestación de dicho servicio se ha requerido concretar diversas gestiones. “En principio, se está acondicionando el tramo que une Paraná con Concepción del Uruguay a través del desmalezamiento y limpieza, y para ello se debió recuperar equipamiento que estaba en desuso”, acotó el funcionario.

CAPITAL FEDERAL 21Agos(LaPrensa).-La decisión judicial se conoce a dos días de la muerte de un adolescente de 16 años, quien el domingo sufrió quemaduras gravísimas al recibir una descarga de 25 mil voltios cuando subió al techo de un tren eléctrico del ex ferrocarril Roca.La justicia federal procesó sin prisión preventiva a dos funcionarios del área de Transporte por no garantizar la seguridad en los trenes, al no impedir que pasajeros del servicio ferroviario viajen en los techos de los vagones o colgados de la locomotora.La decisión fue adoptada por el juez federal Sergio Torres, quien consideró que el gerente de seguridad de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Horacio Faggiani, y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, incurrieron en el delito de "incumplimiento de los deberes de funcionario público". El magistrado embargó, además, los bienes de los dos funcionarios hasta cubrir la suma de 15 mil pesos. El juez Torres resolvió así una denuncia presentada por el defensor del pueblo, Eduardo Mondino, de activa participación en cuestiones vinculadas con las condiciones del servicio ferroviario.El ombudsman nacional intervino tras la difusión televisiva de las imágenes que registró una cámara de video amateur en noviembre del año pasado.En ese material fílmico se mostraba a gran cantidad de personas viajando en los techos de vagones que circulaban por la estación Querandí del ex ferrocarril Belgrano Sur, hoy administrado por la estatal UGOFE tras cesar la concesión privada.Para el juez Torres, la supuesta inacción de los funcionarios puso en "serio peligro la integridad física de los usuarios", pese a que tienen "amplias facultades relativas al poder de organización, supervisión y sanción" de hechos de esa naturaleza.En su defensa, Faggiani describió ante el magistrado las dificultades para abarcar el control de toda la red ferroviaria (20 mil kilómetros de vías, 28 mil unidades de material rodante y de 14 mil pasos a nivel) con una repartición a su cargo que cuenta con 60 empleados.En tanto, Luna destacó el virtual estado de abandono de la red ferroviaria hasta la asunción de Néstor Kirchner en la presidencia, en 2003.En ese sentido, destacó que se realizan "controles permanentes" sobre las condiciones del servicio. El video que analizó la justicia mostraba a adolescentes de varias escuelas de Ciudad Evita, en el Partido de La Matanza, viajando en los techos del ramal Buenos Aires-González Catán.Esas imágenes, subidas a la red Youtube, de Internet, fueron difundidas por el noticiero de Canal 13 y derivaron en la denuncia de Mondino por eventual responsabilidad penal de las autoridades del área de Transporte de la Nación y la concesionaria del ex Belgrano Sur."Los alumnos van en los techos de los vagones, en las locomotoras, fuelles y estribos, con total prescindencia de las normas mínimas de seguridad ferroviaria", sostuvo el defensor del pueblo en su presentación.Mondino también reclamó por vía administrativa que la Secretaría de Transporte ejecute los controles y acciones necesarios para que la empresa que maneja la ex línea Belgrano Sur cumpla con las obligaciones de seguridad establecidas en el reglamento de explotación del servicio.La decisión judicial se conoce a dos días de la muerte de un adolescente de 16 años, quien el domingo sufrió quemaduras gravísimas al recibir una descarga de 25 mil voltios cuando subió al techo de un tren eléctrico del ex ferrocarril Roca.

LA PAZ 25Agos (MundoMaritimo).-El Gobierno definirá, tras conocer los resultados de una auditoría, si procede la nacionalización de la Empresa Ferroviaria Andina SA (FCA S.A.), que opera en la red occidental; entre tanto la compañía habilitó el tramo para la empresa minera San Cristóbal.El impulso para desarrollar los ferrocarriles es de vital importancia en Bolivia, porque genera tres importantes beneficios para el país en materia económica, como son: ahorro energético, generación de empleo y sobre todo acceso directo a los puertos para las exportaciones de productos bolivianos.La lectura parte del especialista, Julio Alvarado, quien en contacto con este medio, recomendó que antes de pensar en nacionalizar la FCA lo primero que debe hacer el gobierno del presidente Evo Morales es tener un programa específico y objetivos marcados de qué es lo que pretende hacer con los ferrocarriles del occidente, en sus manos.Tras el proceso de capitalización, en el primer gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada en 1996, de las cinco empresas estatales más importantes: Enfe, Entel, ENDE, YPFB y LAB, hasta el momento son 12 años que la FCA SA de capitales chilenos, maneja la red occidental. La ciudad de La Paz fue excluida de esta red.En ese marco, el ministro de Servicios Obras Públicas y Vivienda, Oscar Coca Antezana, informó al Decano de la Prensa Nacional que se inició un proceso de auditoría porque se “observaron algunos actos que no son correctos (.) y cuando concluya esta auditoría el Gobierno va a tomar una decisión de manera responsable”.El proceso de auditoría que están en curso culminará máximo en 30 días, aseguró Coca por lo tanto, a fines de septiembre el Gobierno determinará si procede a la nacionalización de la FCA o no.Para la actual administración de Estado lo importante en ese proceso, según el titular de Obras Públicas, es que el Ejecutivo ha admitido que puede permitir las relaciones extranjeras en la medida en que estas ayuden al país.Plan Sobre el tema, el especialista Alvarado señaló que antes de tomar cualquier determinación, el Ejecutivo debería elaborar un programa estratégico para definir qué es lo que pretende hacer con la empresa.“El Gobierno tiene que tener un plan, un programa en materia de ferrocarriles, para saber qué es lo que se quiere hacer. Si se tiene un plan específico puede ser bienvenida una nacionalización”.A pesar de que otros países han prescindido de este tipo de transportes, priorizando una infraestructura vial con carreteras, en Bolivia es importante que se impulse el desarrollo de los ferrocarriles para un mejor desarrollo económico.Uno de los puntos que cita Alvarado, es que como actualmente se enfrenta una crisis energética a nivel mundial, Bolivia no está exenta de la misma ya que se emplea mucho combustible en el transporte de producción nacional a los puertos de exportación. Utilizando los ferrocarriles para este cometido se gastaría menos energéticos.“Si Bolivia pudiese tener un buen sistema para su comercio exterior sería realmente muy beneficioso”, afirmó bajo los argumentos que primero se bajan costos, se crean más fuentes de empleo y se tendrá más acceso a los puertos para exportar la producción nacional, así como también para importar productos de otros mercados.FCA En la Memoria Anual 2007 de la FCA, el presidente de la empresa, Miguel Sepúlveda, destaca que en los 12 años de administración de los ferrocarriles del occidente del país, la pasada gestión se logró consolidar el proyecto más importante para la empresa, como es el inicio de los servicios de transporte para la Empresa Minera San Cristóbal. “Proyecto que sin duda (.) es el mayor acometido por los ferrocarriles de los Andes bolivianos desde que se conformó la red ferroviaria actual”, señaló.La preparación del servicio para la empresa San Cristóbal tomó a la FCA alrededor de tres años. En este trabajo la empresa aumentó su parque de locomotoras operativas de 14 a 18 unidades al mismo tiempo que habilitó 90 carros, habilitó 90 carros o vagones, especialmente diseñados para el transporte de concentrados de minerales de plomo plata y zinc de San Cristóbal.n materia de inversión, la FCA destinó US$6.500.000 y parte de este dinero se empleó en la compra de materiales y servicios de proveedores bolivianos.Durante el 2007, la FCA transportó 674.728 toneladas, cifra que representa un crecimiento del 26 por ciento sobre el tonelaje del año anterior. Sin embargo en la meta presupuestaria de carga sólo se dio cumplimiento al 73% debido al retraso en el transporte de carga de la empresa San Cristóbal.En los servicios de pasajeros de la gestión 2007, se transportaron 266.854 personas que generaron un ingreso de US$1.769.87 lo que representa un incremento del 14 por ciento con relación a la gestión anterior.Tomando en cuenta esos datos la FCA, el 2007, logró una utilidad de US$1.818.185, después de impuestos y corrección monetaria lo que representa una rentabilidad de 5.75 por ciento sobre su patrimonio.

CHILLAN 25Agos(LaDiscusion).-Hace años que los terrenos aledaños a la estación de Ferrocarriles venían siendo motivos de suspicacias, en torno a posible venta. Proyectos para el sector ubicado al poniente de Chillán, no faltan y todo apunta al potencial inmobiliario. Sin embargo, con el transcurso de los años, parecía que cualquier intentona por cambiar el rostro, quedaría sólo en aquello. Hasta que ayer, a través de las páginas de este diario, la empresa Invía, propietaria de los terrenos aledaños a la estación, publicó un llamado a licitación para la venta de dos lotes de una superficie de 11 mil metros cuadrados, ubicado a un costado de la estación por Avenida Brasil, entre Gamero y Bulnes. Aquello constituye un primer paso para una posible erradicación de antiguos y tradicionales sectores relacionados a la estación, estimó una fuente. La posible venta de terrenos es sólo uno de los proyectos para el sector. El alto número de pasajeros que salen desde la ciudad hacia Santiago y ciudades intermedias abrieron los ojos de Invía para construir nuevas poblaciones, centros comerciales y una serie de establecimientos que transformarían al sector en un nuevo polo de desarrollo local. En especial, luego que Ferrocarriles que tenía más de 15 hectáreas en el sector las traspasó a la inmobiliaria Invía, que es la que ha había generado una serie de iniciativas junto al municipio. Se trataría según datos preliminares, de generar en la estación, un centro neurálgico del transporte, turismo y comercio, a través de la gestión de la inmobiliaria. Aún así, en la Dirección de Obras Municipales, se señala que no ha ingresado en el último tiempo ningún anteproyecto de privados para construir en la zona las grandes obras inmobiliarias y de servicios. PREOCUPACIÓN EN CONCEJALES. Al interior del municipio, los proyectos son bien vistos, siempre y cuando, vayan acompañados por garantías para la comunidad, como avances en infraestructura urbana y mayor seguridad. Esto, luego que en reuniones de concejo, concejales han manifestado los problemas de seguridad existentes en la zona. Para el concejal Rodrigo Sandoval, “lamentablemente en la zona de la pasarela ocurren con demasiada frecuencia hechos delictuales y no hay vigilancia efectiva”. A esto, se agregan problemas de inseguridad en el sector, donde personas han muerto en los últimos años, en la mayoría de los casos por imprudencia. A partir de la licitación, concejales reconocen que estarán atentos a las medidas que se dispongan..

SANTIAGO 22Agos(ElMostrador).-La jefa de Estado no pudo eludir referirse a los dichos de su antecesor, quien afirmó que los problemas que enfrenta actualmente la firma estatal obedecen a que la actual administración simplemente no continuó una serie de iniciativas pendientes del plan trienal 2003-2005. Además de desconocer dichos proyectos, la Presidenta dijo que había que distinguir entre ''lo que pudo haber sido el robo, la coima, las conductas ilegales que se produjeron, con las necesidades de EFE''.La Presidenta Michelle Bachelet negó este viernes que su Gobierno sea el responsable de no haber ejecutado una serie de iniciativas que habrían quedado pendientes del plan trienal de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) para el período 2003-2005 y cuya no realización, habría derivado en la crisis que enfrenta actualmente la firma estatal. De este modo la mandataria replicó a los dichos del ex presidente Ricardo Lagos, quien consultado el jueves por las irregularidades que se investigan en EFE manifestó que todo ello “dice relación con que no se continuaron las obras que estaban contempladas en el plan trienal que yo dejé listo”. Entrevistada por la señal en Valparaíso de la radio Bío Bío, la jefa de Estado dijo que al iniciar su administración “yo no tuve ningún conocimiento de un plan trienal de EFE” y precisó que luego de nombrar como presidente del directorio de la firma a Jorge Rodríguez Grossi, se inició de inmediato el trabajo para el plan trienal 2007-2010. “Por lo tanto no quisiera pronunciarme para saber si el plan trienal que aparentemente se había realizado y al que no tuvimos entrega, hubiese sido lo que solucionaba los problemas de EFE o no”, dijo. Y respecto a las irregularidades que investiga la justicia y las responsabilidades que establece el informe de la comisión de Transportes de la Cámara de Diputados -que será votado en sala el 2 de septiembre- Michelle Bachelet instó a distinguir entre “lo que pudo haber sido el robo, la coima, las conductas ilegales que se produjeron, con las necesidades de EFE, que es un transporte público importante y que pueda retomar el rol que le corresponde tanto en el transporte de personas y de carga”.

SANTIAGO, 22Agos( INVERTIA ).- La Empresa de los Ferrocarriles del Estado comunicó hoy a todos sus pasajeros el fin de la negociación colectiva tras llegar a acuerdo con los 14 sindicatos de trabajadores, estabilizando el normal funcionamiento de sus servicios. La empresa comunicó que lamenta todos los inconvenientes que puedan haber causado estas manifestaciones a sus clientes y señala que se respetaron todos los beneficios vigentes de los trabajadores y cada paso del proceso de negociación colectiva.

BOGOTA 25Agos(LosTiempos).-El tren proyectado para la Región Capital será moderno, eléctrico, espacioso, rápido, con trocha de estándar internacional. Un metro regional, con tramos urbanos y suburbanos, totalmente integrado al sistema de transporte de Bogotá. No es un tranvía del siglo XIX. Para el 2011 transportará cómodamente 45.000 pasajeros en la hora pico y 380.000 pasajeros por día. Cuatro condiciones permiten que el tren pueda transportar más pasajeros que cualquier otro medio:

1) Vías totalmente aisladas: el Tren de Cercanías tiene su propio corredor. Atravesaría Bogotá por la actual carrilera. No hay que comprar tierras o hacer túneles. Ese es uno de sus grandes atributos. Desde luego, hay que construir intersecciones. Estas, en cualquier caso, son necesarias.

2) Capacidad: cada tren tendría tres vagones, suficientes para 1.000 pasajeros. Un bus articulado de TransMilenio moviliza 162 personas.

3) Integración al Sistema de Transporte Público de Bogotá y, en un futuro, a las demás ciudades intermedias: se da en función de la transferencia de pasajeros entre las distintas modalidades de transporte local, con una tarifa integrada. En su paso por Bogotá tendría más de 21 estaciones.

4) Frecuencia de operación: en el corredor urbano, un tren cada 5 minutos. En el corredor suburbano hasta Facatativá, uno cada 12.

Su gran ventaja es el potencial de crecimiento. El día que se decida hacer circular un tren por minuto como en París, la capacidad se multiplica por cinco. Está previsto que en el 2040 moverá más de 750.000 pasajeros. Se requerirá aumentar el número de trenes o su frecuencia y agregar el corredor del norte hasta Zipaquirá y Tocancipá.El tren es más rápido. En la zona suburbana va a 80 kilómetros por hora. En la zona urbana va a 40. El costo de la infraestructura de la primera etapa está estimado en 700 millones de dólares, incluidas las intersecciones, y podrá mover con una sola línea 380.000 pasajeros en el 2011, y 580.000 en el 2017. Desde luego, los diseños definitivos arrojarán unas cifras más exactas.Según estudios contratados por la Nación, cada kilómetro de infraestructura de metro regional cuesta aproximadamente 11,7 millones de dólares incluido el sistema eléctrico y de comunicaciones. Las ventajas son obvias. La estructura de rieles está diseñada para una duración superior a 50 años y solo ocupa trece metros del corredor existente. No se trata de que un sistema sustituya al otro, son soluciones diferentes y complementarias. Ambas inaplazables. Qué decir frente al metro: el tren está totalmente integrado. Es una línea regional.Los costos de la gasolina, la polución y los trancones han hecho que la mirada del mundo se dirija hacia los trenes. En los últimos años, en algunas ciudades de Estados Unidos, su uso creció 15 por ciento. China planea agregar más de 10.000 millas de vías férreas para el 2010. Rusia más de 5.000 millas para el 2015. Entre nosotros, algunos dudan frente a una primera fase de 58 kilómetros. Afortunadamente, con el Ministro del Transporte, el presidente Uribe y el Alcalde Mayor de Bogotá compartimos una visión futurista de la gran Región Capital, y todos vamos a aportar. En la Gobernación de Cundinamarca nos importa el futuro de la región. Andrés González Díaz * * Gobernador de Cundinamarca

SAN JOSE 22Agos(LaPrensaLibre).-Las rutas de buses de la provincia de Heredia, como también las de Tibás, tendrán una modificación en su recorridos, como parte del proceso que lleva el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) para reactivar el tren de pasajeros a esa provincia. La razón es que el Ministerio de Transporte busca que los buses no compitan con el tren y sean más bien un complemento. Así lo dio a conocer Viviana Martín Salazar, viceministra de Transportes. Según dijo ya se realiza un estudio técnico a las empresas de buses de los sectores aledaños al recorrido del tren, para que antes de diciembre cuando se estima arranquen los viajes se apliquen los cambios. Los cambios consisten en las paradas del tren, que se complementan con llegadas de los autobuses, para que ambos sistemas de transporte público sean complemento y no competencia. “Lo que se busca es modificar los recorridos de las rutas de buses, pero antes se realiza un estudio técnico. Queremos adecuar los recorridos y se consideren las paradas del tren, lo que menos se quiere es que sean competencia sino complemento”, dijo Martín. Martín dejó en claro que en el estudio se toman en cuenta razones de cercanía, centros de ciudad, negocios, fábricas de la zona para no dejar sin servicio o perjudicar a ningún usuarios. Con buenos ojos: LA PRENSA LIBRE consultó sobre el tema a Jorge Arturo Herrera, gerente de la empresa de buses Coopana, con servicio entre Tibás y San José. Según explicó, está anuente a los cambios y a la espera de los resultados del análisis que realiza el MOPT. Herrera explicó que incluso el sector autobusero tiene pretensiones de participar activamente en el desarrollo del tren. Estimaciones de ese sector van dirigidas en manejar el sistema de trenes del país. “Vemos con buenos ojos el paso del tren por Heredia. Este sector siempre a estado anuente a participar activamente en este servicio que al fin y al cabo es transporte público que es lo que hacemos nosotros y esperamos la oportunidad para participar directamente”, dijo Herrera. Luego de 13 años cruzó el Virilla Después de 13 años que el tren de pasajeros dejó de pasar sobre el puente del Río Virilla, entre Tibás y Heredia, ayer el pito de la locomotora número 36 del Incofer revivió esa vía. Claramente demarcados el paso de los años de descuido sobre el Puente Negro, luego de tres semanas de trabajos la locomotora logró atravesar sin problemas el puente a una altura de 60 metros. Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Incofer, estuvo ayer en la mañana mientras trabajadores del Incofer vieron el fruto del trabajo, cuando el puente soportó el paso del tren en varias ocasiones. Se cambiaron más de cien durmientes, solo a lo largo del puente, se reforzaron las líneas y se soldaron varios puntos a lo largo de la estructura de hierro. A simple vista se nota herrumbre, sin embargo las bases están en buen estado y permite el paso del tren. Carabaguíaz confirmó de nuevo que el tren estaría funcionado desde San José hasta Heredia, a más tardar en el mes de diciembre. No obstante “la pitoreta del tren sonará ante de fin de año en Heredia, por motivo de los trabajo en la vía” dijo el jerarca. Se estima que el recorrido de San José a Heredia sea de 20 minutos, y llegaría al sector de Heredia Centro y partirá desde la estación de trenes al Atlántico.(La locomotora 36 cruzo varias veces la estructura del puente para ver si estaba en condiciones)

SAN JOSE 22Agos(Nacion.com).-El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) prometió que en diciembre el tren de pasajeros hará servicios directos entre Heredia y San José.Según Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Incofer, el viaje sin paradas será más atractivo para quienes les interese llegar sin demora a la capital o viceversa, pues se trata de un trayecto de apenas 10 kilómetros.La información trascendió ayer, después de que una locomotora y dos plataformas, con un peso total de 50 toneladas, pasaron por primera vez en 13 años por el puente negro sobre el río Virilla, entre Tibás y Santo Domingo, Heredia.La centenaria estructura metálica soportó el paso de la maquinaria, que ahora continuará con la limpieza de la vía entre Santo Domingo y San Francisco, Heredia.El puente negro fue escenario de la tragedia del Virilla, ocurrida hace 82 años, cuando fallecieron 300 personas.El domingo 14 de marzo de 1926 se descarrillaron los tres últimos vagones del convoy que viajaba repleto de pasajeros de Alajuela y Heredia. Los viajeros iban de paseo a Cartago.Detalles. Aunque aún no se define el horario de los servicios ni el costo de cada viaje, el Incofer adelantó ayer algunos detalles del nuevo tren de pasajeros. Por ejemplo, los trenes con paradas se detendrán solo en seis puntos en el recorrido de 10 kilómetros entre Heredia y la capital.Esas paradas estarán ubicadas en San Francisco y el mercado de Heredia, en Santa Rosa de Santo Domingo, en Cuatro Reinas y en Cinco Esquinas de Tibás y, por último, en la estación del ferrocarril al Atlántico, en San José.En los próximos días, las cuadrillas empezarán a colocar señales de tránsito en la ruta, para recordarle a los conductores que el tren volverá a pasar.Escollos. Para cumplir con este proyecto, el Incofer todavía espera un presupuesto extraordinario de ¢2.000 millones que aún no ha sido aprobado por el Congreso. Además, tiene que resolver problemas de invasión al derecho de vía, cloacas ilegales, basura e indigentes que viven cerca de la línea férrea.Por ejemplo, ayer, en Cuatro Reinas de Tibás, el Incofer le ordenó a un vecino que derribe la estructura de unos 40 metros cuadrados que estaba levantando en los derechos de vía del tren.Algunos metros más abajo, rumbo al cañón del Virilla, también hay que desviar un canal de aguas negras y hacia Santo Domingo otra concentración de agua estancada.Además, hay que romper la vía en el cruce de la Universidad Hispanoamericana, pues la línea férrea está debajo de varios centímetros de asfalto.

RIOBAMBA 25Agos(ElComercio).-Desde la semana pasada, el tren, uno de los principales atractivos turísticos de Chimborazo, circula otra vez por la ruta Riobamba-Alausí-Nariz del Diablo. Un derrumbe de alrededor de 15 000 metros cúbicos, en el sector denominado La Bola de Oro, entre Tixán y Alausí, interrumpió por dos meses y medio este circuito.Según Javier Martínez, gerente de la Regional Sur de la Empresa de Ferrocarriles del Estado en Chimborazo, en la limpieza uno de los principales problemas fueron las grandes rocas que taparon la vía . “Usamos dinamita para pulverizarlas y estabilizamos taludes para evitar más inconvenientes”.Además, se efectuó una variante al trazado original de la vía. Los técnicos determinaron que al menos 150 metros de la línea férrea debían ser desplazados cinco metros. En la obra se utilizaron durmientes y nuevos rieles. Desde el pasado miércoles, el tren reanudó sus recorridos habituales entre Riobamba-Alausí-Nariz del Diablo. La capacidad del tren en cada viaje es de 250 personas. El servicio es de miércoles a domingo. Red. Riobamba

PUEBLA 25Agos(PeriodicoDigital.MX).-La planilla presenta en 32 imágenes una muestra de la infraestructura ferroviaria del país desde finales del siglo XIX hasta la segunda mitad del siglo XX. En ella podemos encontrar estaciones como la de Muñoz, Tlaxcala, construida en uno de los ramales del Ferrocarril Mexicano; la estación de Orizaba, situada en la línea troncal del mismo ferrocarril, la de Buenavista, del Ferrocarril Central; la estación La Villa, en donde se aprecia también la Basílica de Guadalupe. Se incluye además una estación sin identificar del Ferrocarril México, Cuernavaca y el Pacífico, y, por supuesto, la antigua estación del Ferrocarril Mexicano, ubicada en Puebla, y que hoy es sede del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos.Dentro de esta infraestructura, los talleres son una parte fundamental. Por ello, en la planilla se aprecian cuatro imágenes sobre esta temática. Una de ellas corresponde al taller de locomotoras de Tonalá, Chiapas; dos más son de los talleres de Nonoalco y Buenavista, en la ciudad de México, y una más presenta parte de la casa redonda de los talleres de Guadalajara, Jalisco. Otro aspecto importante a considerar sobre la infraestructura ferroviaria son los puentes y túneles, y para cubrir estas temáticas en la planilla se incluyeron cuatro puentes y un túnel. Los puentes seleccionados resultan muy representativos no sólo por su estructura y longitud, sino por la importancia histórica que conllevan. Tal es el caso, por ejemplo, del puente de Metlac, que fue uno de los primeros puentes ferroviarios construidos en el país, el cual está ubicado en la barranca del mismo nombre, entre las poblaciones de Fortín y Sumidero, en Veracruz.Otra temática ferroviaria que no podía faltar en la planilla es el equipo rodante y de arrastre. Las locomotoras de vapor que aquí se presentan pertenecían a diversas compañías ferroviarias que operaron en México desde el siglo XIX: hay máquinas del Ferrocarril Mexicano, del Ferrocarril México, Cuernavaca y el Pacífico, y de Ferrocarriles Nacionales de México. En cuanto a las locomotoras diesel, la planilla muestra desde las primeras locomotoras que corrieron en nuestro país hasta aquellas que se utilizaron en la década de 1990. Finalmente, no podía quedar fuera de esta muestra el gremio ferrocarrilero, los trabajadores, con su peculiar manera de vestir, quienes se encargaron de llevar a cabo el funcionamiento del sistema ferroviario nacional. El evento tendrá lugar el próximo jueves 28 de agosto a las 18:00 horas, en el Edificio principal del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos ubicado en la calle 11 Norte 1005, Centro Histórico de Puebla.

LIMA 22Agos(DiarioCorreo).- La modernización del Ferrocarril Central permitirá liberar a la Carretera Central del lento tránsito de los pesados camiones de seis ejes, que vienen destruyendo esta importante vía de penetración hacia los pueblos de la Sierra y selva central.Así se expresó el presidente de Ferrovías Central Andino, Juan de Dios Olaechea, quien añadió que en este proceso el Estado no invertirá un nuevo sol pero sí ganará mucho, pues los usuarios podrán llegar en menor tiempo a las distintas ciudades de ambas regiones.Manifestó, asimismo, que los camiones que transitan por la Carretera Central están prohibidos de circular por las vías de Estados Unidos, porque su peso destruyen las carreteras, viajan a una velocidad de 15 kilómetros de hora, son excesivamente largos, pagan un irrisorio peaje y son los que ocasionan accidentes.El reto es cómo liberamos a la Carretera Central de este grave problema. La única solución es modernizar el Ferrocarril Central. Por eso en febrero hemos presentado ante el Ositran un proyecto para hacer realidad esta modernización, con una inversión inicial de US$45 millones, precisó el presidente de Ferrovías.Explicó que las obras de modernización contemplan el cambio de rieles, durmientes, nuevos túneles, supresión de los zigzag y el túnel trasandino. Todo esto permitirá llegar en menor tiempo al Callao, aseguró. La concesionaria espera que en poco tiempo Ositran dé luz verde al proyecto para empezar con la obras de la primera etapa, que permitirán incrementar el transporte de productos mineros y agrícolas a través del ferrocarril, lo que reducirá los costos en transporte y el Perú podrá conservar en mejor estado la Carretera Central.

LIMA 22Agos(OSITRAN ).-Ferrovías Central Andina, concesionario del Ferrocarril Central Andino (FCA), sostuvo que espera que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) emita en el presente mes su opinión sobre el proyecto de modernización del ferrocarril. El presidente de la empresa, Juan de Dios Olaechea, explicó que el proyecto de modernización demanda una adenda del contrato de concesión, la cual se encuentra en el Ositran desde febrero de este año. "Estamos seguros de que el Ositran debe estar terminando de estudiar el expediente. Después de ello, y con la respectiva aprobación, se firmará la adenda con el MTC para iniciar las obras", dijo. Recordó que el proyecto implica una inversión superior a los US$ 100 millones para aumentar la capacidad de transporte de mercancías y pasajeros del Ferrocarril Central. Esto significa el cambio de los rieles por otros de mayor tamaño. Asimismo, el Ministerio de Transportes ha exhortado a Ositran a definir el tema lo más pronto posible para descongestionar la Carretera Central, especialmente en el transporte de minerales.

MONTEVIDEO 22Agos(LR21).-El titular de Transporte, en un encuentro informal que mantuvo ayer con la prensa, reconoció que la situación del ferrocarril sigue siendo "una piedra en el zapato" para este gobierno.No obstante, aclaró que tanto para la reparación de cientos de kilómetros de vías férreas, como en una posterior etapa, la comercialización de la carga a través del ferrocarril, se vienen manejando distintas opciones para su implementación.Rossi informó que las proyecciones iniciales de reparar unos 960 kilómetros de la red férrea, finalmente se verá reducida a "algunos cientos de kilómetros". Dijo que está definido que para la implementación de las obras se utilizará tanto la modalidad de la concesión como el trabajo que harán los funcionarios de AFE.El jerarca enfatizó que este gobierno pretende aumentar ostensiblemente la capacidad de carga a través del ferrocarril. Señaló que se necesita que AFE participe en el transporte de carga, y a modo de ejemplo, sostuvo que en el transporte de la madera actualmente el ferrocarril transporta medio millón de toneladas, y la idea es que el tren llegue a transportar 4 o 5 millones de toneladas de este producto, de las 12 toneladas que se estima alcanzará en el mediano plazo.En la actual cartera de clientes, el ente ferroviario realiza un traslado de 1.300 millones de toneladas.Sin embargo, Rossi manifestó que lo prioritario es la recuperación de la red ferroviaria. Para lo cual, algunos de los tramos serán ejecutados por concesión, y otros, lo hará el propio Estado.El ministro dijo que aún no está definida la proporción en que privados y públicos desarrollarán los trabajos, y acotó que la definición será pronto.

MONTEVIDEO 21Agos(LR21).-Dentro de dos meses el gobierno anunciará el comienzo de las obras de recuperación vial en AFE, con lo que se pondrá en marcha el postergado plan de reactivación del ente del riel.El ministro de Transporte Víctor Rossi anunciará oficialmente esta novedad en los próximos días cuando proceda a abrir los pliegos de licitación para recuperar la infraestructura férrea.Si bien no ha sido aún exactamente explicitado, el monto de las obras que el gobierno llevará adelante en principio en la restauración de las vías férreas "es astronómico", dijeron voceros calificados.En los trabajos participarán agentes privados y personal de la misma AFE.La inversión para la actualización de las vías férreas rondaría los 60 millones de dólares.Semanas atrás, el ministro Rossi aseguró a este diario que "si el país no tuviera los requerimientos del transporte de carga forestal, AFE tendría muy pocas posibilidades de recuperarse, salvo a través de un riesgo total o disposición de inversión total del Estado.No habría chance de armar un negocio que pudiera tener algo de rentabilidad.La carga, y en particular la carga forestal, que por su volumen y por la evolución que esperamos hace la diferencia, es lo que puede dar la chance de rentabilidad, de recibir inversiones que tengan un retorno".Los tramos de vías a recuperar en forma prioritaria corresponden fundamentalmente al eje Montevideo-Rivera, el que corre casi paralelamente a la Ruta 5.Actualmente por ese corredor asfáltico circulan diariamente y hacia el puerto capitalino las cargas de chip y rolos de madera a través de pesados camiones que, de no reactivarse el servicio de transporte mediante la modalidad ferroviaria, el pavimento de la Ruta 5 en condiciones transitables tendría los minutos contados, habían advertido días atrás los técnicos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en la Comisión del área de Diputados.AFE deberá reparar unos 950 kilómetros de vía férrea si su intención es aspirar a transportar la creciente carga que viene generando la forestación y la que se prevé para los próximos cinco años.

CARACAS 22Agos(NuevaPrensa).- De acuerdo con información suministrada por los Bomberos Metropolitanos, ayer en la mañana se produjo una colisión en el sistema Metro a nivel de la estación de Plaza Sucre que dejó un saldo de una persona fallecida y once heridos. La persona fallecida fue identificada como Zulay del Carmen Astudillo, de 38 años, según informó Delio Martínez, director de los Bomberos Metropolitanos.Martínez también indicó que el operario de uno de los trenes quedó atrapado en la cabina de manejo al momento del accidente. Posteriormente el conductor fue rescatado y trasladado a un centro asistencial. Se mantuvo consciente en todo momento.Según refirió el funcionario de los bomberos, el accidente se produjo cuando un tren, por causas desconocidas, impactó por detrás a otro que se encontraba detenido, en cuyo último vagón se produjo el saldo conocido de una persona muerta y once heridos, además del operario del tren que ocasionó el impacto. Los heridos fueron trasladados al Hospital Periférico de Catia para prestarles la atención médica requerida.El presidente de la Compañía Anónima Metro de Caracas, Gustavo González, declaró al canal Venezolana de Televisión que se trata de un accidente sin precedentes en la historia de la empresa de transporte, en el que por una colisión se produjo el fallecimiento de una persona. Aclaró que se han producido colisiones leves en otras oportunidades, pero nunca de esta magnitud.Indicó también González que se están investigando las causas del accidente, si fueron técnicas o humanas, y que está restringido el tráfico de trenes en la estación afectada. El ministro de Infraestructura, José David Cabello, solicitó atender la contingencia y a tal efecto se están realizando las experticias técnicas que permitan determinar las causas, informó González. Funcionarios de la división antiterrorismo del CICPC se trasladaron a la estación de Plaza Sucre para realizar las pesquisas de rigor y no descartan ninguna hipótesis. En el lugar también se hicieron presentes los representantes de la Disip y la Guardia Nacional.El tráfico en la línea uno del Metro se encuentra restringido entre las estaciones La Hoyada y Palo Verde; y entre La Hoyada y Agua Salud cuenta con un tren en cada sentido.Los primeros en acceder a la zona del accidente y atender a los heridos fueron los efectivos de la Policía Metropolitana que integran la brigada de seguridad del sistema subterráneo.

WASHINGTON 23Agos(PL).-Oficiales del sistema de seguridad ferroviaria investigan hoy el descarrilamiento de un tren con siete vagones cargados de combustible en el estado norteamericano de Oklahoma.La locomotora, perteneciente a la Burlington Northern Santa Fe, marchaba a 65 kilómetros por hora hacia la ciudad de Temple, en Texas, cuando se salió de los rieles.El portavoz de la operadora, Joe Faust, señaló que ni el ingeniero ni el conductor a bordo murieron en el incidente, pese a que los coches cargados de etanol estallaron.Los oficiales bloquearon un área de unos cuatro kilómetros alrededor del lugar de la catástrofe para evitar posibles contratiempos por la dispersión de gases tóxicos.Controladores ambientales del estado deben estudiar la tierra y el agua del sitio para determinar los daños provocados por el descarrilamiento a la ecología local. “Somos muy afortunados de que sucediera en un área tan remota donde no existe ninguna casa”, comentó a la prensa el portavoz del Departamento de Bomberos, Tim Wheeler.

LJUBLJANA 22Agos(SZ/NP): El director general de Slovenske Zeleznice Tomaz Schiara presentó en la conferencia de prensa los datos sobre la administración de los Ferrocarriles Eslovenos en el primer trimestre de 2008. Los ingresos en este período fueron de 97.111 miles de euros, lo que significa el 1,2% más de lo calculado para este período y 6,5% más que el año pasado. En el período enero – marzo de 2008 fueron transportadas 4.700 miles de toneladas de mercadería y se realizaron 989 millones de kilómetros de toneladas netas, lo que significa 2,3% o sea 4,9% respectivamente menos de lo proyectado y por 1,5% o sea 5,1% menos que en el mismo período de 2007. Movimientos negativos so principalmente en tránsito de Koper a raíz de la disminución de transportes especialmente en los mercados de Italia y Hungría.El transporte de pasajeros en el período enero – marzo de 2008 reunió 19.129 mil euros de ingresos administrativos que sobrepasan los previstos o 0,9%, pero son mayores por 4,6% en los mismos meses del año pasad o. Los servicios económicos públicos que se ocupan con el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria pública y con la dirección del tráfico en el período enero – marzo de 2008 produjo 31.553 mil euros de ganancias administrativas y 28.957 mil euros de egresos administrativos.En el campo internacional el mes de junio fue extraordinariamente activo. En Ljubljana el 6 de julio en el marco de la organización Unión de Ferrocarriles Europeos (CER) se reunieron 50 directores de las empresas ferroviarias europeas para el transporte de pasajeros. El tema puntual de esta reunión fue el desarrollo de la movilidad soportable en el marco de las metas ambientales de la Unión Europea. DE acuerdo a las evaluaciones en Europa el tráfico de pasajeros hasta 2020 aumentará por 35% y de carga por 50% (respecto al año 2000), las emanaciones de gases invernaderos por 30% (respecto al año 1990). La mayor parte de tráfico de pasajeros se desenvuelve en el ambiente local pero sus consecuencias negativas sienten en nivel global.

SEVILLA, 25 Ago. (EUROPA PRESS) - Renfe devolverá el importe íntegro del billete a los casi 600 viajeros del tren AVE Málaga-Madrid que se vio afectado por la rotura de una catenaria a la altura de la estación de Antequera-Santa Ana, que ya está reparada sin que provocara ninguna otra incidencia en el tráfico ferroviario.Según informaron a Europa Press en fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el suceso se produjo sobre las 18.30 horas de ayer, cuando un tren AVE Málaga-Madrid "enganchó" a la catenaria y rompió 50 metros de esta instalación que suministra electricidad a los trenes, provocando así desconexión eléctrica del tren.El suceso, registrado entre las estaciones de Antequera-Santa Ana y Puente Genil-Herrera, produjo un retraso "importante", a pesar de que el tren pudo llegar hasta Puente Genil-Herrera, donde los pasajeros fueron trasbordados a otro AVE a las 20,52 horas, 136 minutos más tarde. Tras salir de Puente Genil, los viajeros llegaron a Madrid en torno a las 23,00 horas. Adif aseguró que el problema "se ha resuelto", puesto que se arregló la rotura de la catenaria y ya existe una circulación "normal" desde las 5,00 horas. Asimismo, las mismas fuentes apuntaron que esta avería no afectó "en ningún momento" a la circulación del resto de trenes y no hubo "ninguna incidencia", puesto que "el problema se produjo en la vía uno y por la vía dos se seguía circulando con normalidad.Por su parte, Renfe recordó a Europa Press que en cumplimiento el compromiso de puntualidad, en estos casos se devuelve al 100% del importe del billete a los viajeros

LEON 25Agos(DiariodeLeon).- Desde hoy y durante los próximos dos días, el «bypass» creado a la salida de la capital leonesa y dirección a la autopista hacia Benavente entra en su última fase de construcción, una fase que, según explicaron fuentes competentes a este periódico, pasará por realizar diversas pruebas que comprueben la seguridad del tramo. El nuevo trazado permitirá desviar el tráfico ferroviario de mercancías del paso con barrera del barrio leonés de El Crucero a este ramal sur, lo que, según las fuentes consultadas, redundará en una reducción «en unas 40 o 50 veces, más o menos la mitad de las que se producen ahora» del número de veces de bajada de la barrera. Su consecuencia más inmediata será el alivio del tráfico rodado de automóviles particulares por ese cruce, que suele tener en horas puntas de bastante retención. El resto de las obras, tal y como ya avanzó el gerente de la Sociedad Alta Velocidad, Juan Conde Guzón, ya están concluidas, desde la construcción de la plataforma hasta una posterior instalación de las vías, electrificación y apantallamiento acústico. La apertura definitiva está prevista para principios de septiembre, según adelantaron fuente de Adif, cuando se espera que pueda funcionar a pleno rendimiento el transporte de todas las mercancías procedentes de Asturias y Monforte de Lemos. Sin embargo, el desvío del transporte de mercancías hacia el extrarradio del municipio es sólo el primer paso hasta la futura eliminación definitiva del paso de El Crucero, prevista para finales del próximo año 2009. Para ese momento, no sólo el paso de mercancías, sino también el de viajeros se habrá desviado fuera de la ciudad, lo que ayudará a una redefinición de las fronteras del oeste de la ciudad e lo integrará en mayor medida al centro urbano de la ciudad. La consecución de los plazos, tal y como ha podido constatar este periódico se han cumplido, según ya expresó el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, quien observó a finales de julio que la obra ya se encontraba «en periodo de pruebas» y con una puesta en funcionamiento «de forma inminente».(El nuevo puente servirá para que discurran desde septiembre los trenes de mercancías)

CORDOBA 23Agos(ElDiadeCordoba).-La estación de Córdoba, cuya titularidad pertenece al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), registró un movimiento de 1,75 millones de usuarios durante el primer semestre de 2008. Esta cifra supone que el número de personas que transitaron por la estación de la capital cayó un 2,2% respecto al primer semestre de 2007, cuando pasaron 1,79 millones de usuarios.Mayo con 323.145 usuarios y abril con 305.481 clientes fueron los meses de mayor afluencia, seguido de marzo con 296.718, enero con 283.261, febrero con 276.517 y junio con 273.795 usuarios. Con estas cifras, Córdoba se consolida como una de las terminales ferroviarias más importantes de Andalucía por número de visitantes registrados.Por otro lado, la estación de Sevilla Santa Justa tuvo un total de 4,2 pasajeros durante el primer semestre de 2008. Con estos datos, se supera en 89.484 personas el registro alcanzado en el primer semestre de 2007, lo que indica un incremento del 2,11%. La cifra global de ambas estaciones, de titularidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, supone un incremento del 1,3% en el número de personas que transitaron por ambas estaciones entre enero y junio de 2008.Por otro lado, Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha licitado el contrato de mantenimiento de las escaleras mecánicas instaladas en las estaciones de Antequera Santa Ana, Puente Genil-Herrera y María Zambrano de Málaga, todas ellas pertenecientes a la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga. Una de las estaciones objeto de la licitación es la de Puente Genil-Herrera, en Puente Genil (Córdoba), que se compone de cuatro vías de ancho internacional (UIC) y dos andenes de 400 metros de longitud y seis metros de ancho, provistos de marquesinas de estructura metálica de 200 metros. La diferencia de cota entre andenes y la pasarela o vestíbulo es de unos seis metros y medio, que se salva mediante cuatro escaleras mecánicas a razón de dos por andén y dos ascensores panorámicos.

AVILES 22Agos(LaNuevaEspaña).-La alcaldesa de Avilés, Pilar Varela, explicó ayer ante el Pleno de la Corporación que si Feve no tuvo en cuenta el protocolo suscrito por el Ministerio de Fomento para la eliminación de la barrera ferroviaria, al decidir una intensificación de los tráficos de mercancías junto al futuro Niemeyer, se debió a que su presidente, Ángel Villalba, se estrenaba en el cargo. «Es nuevo» -subrayó- «no tiene por qué conocer los proyectos de Avilés». Lo que no dijo fue que la compañía del ferrocarril de vía estrecha depende directamente del Ministerio que dirige Magdalena Álvarez, que firmó el pasado 6 de febrero el acuerdo de las vías coincidiendo con la precampaña electoral de las legislativas. De hecho el socio de gobierno, Fernando Díaz Rañón, de IU, se lo recordó acto seguido y de manera implacable, añadiendo que el protocolo no había servido hasta el momento para nada. Constantino Álvarez, portavoz del PP, fue más allá y lo calificó de «papel mojado». Como ayer mismo se puso de relieve, el citado protocolo aguarda, siete meses después, a que se contrate a una empresa para llevar a cabo el estudio. Varela abrió voluntariamente un turno de debate, a propósito de dos ruegos de los populares y de ASIA sobre la pérdida de los tráficos de Ence, para convertirse en un blanco fácil de las críticas de la oposición y hasta de sus socios de la izquierda. Contó que la entrevista mantenida el pasado día 7 con Ángel Villalba había servido para transmitirle la necesidad de «reducir el impacto que tendrán los nuevos tráficos ferroviarios de la papelera de Navia y los que vengan a partir de ahora», en tanto en cuanto no haya soluciones definitivas para la barrera del tren. La Alcaldesa insistió, frente a la perplejidad del portavoz popular, en que una de esas medidas provisionales puede ser que los trenes de mercancías circulen sólo por la noche. También recordó que Villalba se había comprometido con ella a tener cuenta en sus negociaciones con Ence las posibilidades que brinda el puerto de Avilés para absorber el desembarco de los tráficos de madera. El propio portavoz socialista, Alfredo Iñarrea, no tardó mucho en enfriar las expectativas al asegurar que Gijón contaba ya con ventaja para hacerse con ese tráfico, al que, de paso, quitó importancia en cuanto a toneladas. «El Musel ya tiene una ventaja de antemano, porque las astillas que desembarquen pueden hacer el retorno a Navia en los vagones de Feve que van a transportar la pasta de papel a Gijón». Iñarrea sostiene que Ence sólo recurre a exportar la madera triturada del Cono Sur por razones de mercado y cuando sube de precio la de la península Ibérica, de la que se abastece normalmente. Para el portavoz socialista, que El Musel haya conseguido hacerse con los tráficos de la papelera de Navia es consecuencia de la competencia entre los dos puertos y de ello, según dijo, tendrían que lamentarse, en todo caso, quienes defendieron que se deshiciese la fusión. Alfredo Iñarrea no levantó los pies de la tierra en ningún momento. Sobre el paso de los trenes de mercancías por el entorno del Niemeyer aseguró: «A ver quién se opone a que los trenes de Feve pasen por Avilés». Y, al mismo tiempo, admitió: «La Isla de la Innovación y el Niemeyer no pueden convivir con una mayor intensidad del tráfico ferroviario». El gasto lo hicieron los socialistas, mientras la oposición se dedicó a criticar la falta de firmeza de la Alcaldesa en defensa de los intereses de Avilés y la injerencia de Areces en favor de Gijón por haber respaldado el acuerdo entre Ence y Feve para sacar la pasta de papel por El Musel. Varela negó que el Principado hubiese intervenido en la operación. «Lo que ha hecho el Principado es el ramal que facilita los accesos del ferrocarril». El portavoz de ASIA, Antonio Sabino, no se lo creyó. «Todos hemos visto a Areces en la foto junto a la alcaldesa de Gijón y otros, cuando se firmó el acuerdo», dijo. Díaz Rañón recalcó: «El Principado le ha garantizado a Ence que sacar la pasta de papel por El Musel le va a costar menos que en Avilés, para compensar las tarifas más baratas de Avilés. Al Gobierno regional le interesa empezar a rentabilizar la inversión en el puerto gijonés, según IU. Constantino Álvarez calificó el espectáculo de lamentable y se preguntó si va a haber que firmar un nuevo protocolo cada vez que Feve firme un nuevo acuerdo de los suyos».La Corporación estrenó ayer, coincidiendo con el Pleno, intérpretes de lenguaje para sordos como consecuencia de un convenio suscrito por los ayuntamientos de la comarca con la Federación de Sordos del Principado, Fesopra. El gabinete de comunicación municipal aseguró que el acuerdo incluía también la grabación de las sesiones, que el Gobierno intentó ayer canalizar por Tele Avilés. Las traductoras de signos -una de ellas, en la imagen- tuvieron una dura jornada al tratarse del Pleno más largo del año: unas cuatro horas y media. 

TIBLISI, 25 Ago. (Reuters/EP) - La principal línea de ferrocarril de Georgia fue reabierta esta mañana después de la explosión ayer de un tren cargado de combustible a causa, al parecer, de una mina al este de la ciudad de Gori, según informó la compañía estatal Railways.La portavoz de la empresa, Irma Stepnadze, explicó a la agencia Reuters que los daños que causó la detonación en la línea fueron escasos y que el tráfico ferroviario ya ha sido reanudado en la línea de tren más importante del país, ya que une el este y el oeste de Georgia, una ruta vital para las exportaciones de crudo de Azerbaiyán hacia los mercados europeos.Debido a esta circunstancia, las autoridades azeríes informaron ayer de que los cargamentos de petróleo fueron ayer enviados de nuevo a la frontera tras la explosión. Mientras se arreglaban las vías de la línea principal, Azerbaiyán y Georgia acordaron utilizar otras vías secundarias para no interrumpir el transporte.La línea afectada atraviesa la capital Tiflis antes de separarse en tres y recorrer hasta los puertos del Mar Negro de Poti y Batumi y en dirección suroeste antes de cortarse antes de la frontera turca.Las tropas rusas salieron el viernes de la ciudad Gori, un pueblo clave en el conflicto entre Georgia y Rusia por la provincia separatista de Osetia del Sur, tras una ocupación de diez días. La explosión ocurrió cerca de una base militar georgiana abandonada.

GORI 25Agos( EuropaSur).- Tras la retirada de las tropas rusas de la ciudad georgiana de Gori, un tren de mercancías cargado de petróleo que circulaba por la zona saltó ayer por los aires, dijo el portavoz del Ministerio del Interior, Shota Utiashvili en Tbilisi. No se descarta que el tren que recorría la línea principal del ferrocarril que une el este y oeste de Georgia, una ruta vital para la exportación de crudo hacia los mercados europeos, se topara con minas rusas.La explosión ocurrió a unos cinco kilómetros al oeste de Gori y la televisión estatal mostró imágenes del tren ardiendo y nubes de humo. Por su parte, el Ministerio del Interior georgiano advierte desde hace días de un posible minado del terreno por parte del Ejército ruso.Además, durante la jornada de ayer Ucrania celebró el 17 aniversario de su independencia con un desfile militar, en medio del temor suscitado por el conflicto bélico en el Cáucaso. En este contexto de celebración y demostración militar, el presidente ucraniano, Viktor Yushenko, pidió ayer que se acelere el ingreso de su país en la OTAN, tras asegurar que comparte el "dolor" de Georgia por la invasión rusa. "Tenemos que intensificar nuestro trabajo para convertirnos en miembros del sistema de seguridad europeo y fortalecer las capacidades de defensa de nuestro país", dijo Yushenko en un discurso durante el desfile."Cualquiera que se preocupe por Ucrania debe afirmar abiertamente que la entrada en el sistema de seguridad euroatlántico es la única manera de proteger las vidas y garantizar el bienestar de nuestras familias", añadió.

MIRANDELA 22Agos(RTVE.es).-Un tren ligero con 47 personas a bordo ha descarrilado en el norte de Portugal causando dos muertos y 40 heridos, diez de los cuales se encuentran en estado grave. Las dos víctimas mortales son una mujer portuguesa de 47 años de edad y un niño que murió en el hospital al no poder recuperarse de las heridas sufridas.El tren realizaba el trayecto regular entre las localidades de Mirandela y Túa, cercanas a la frontera con Galicia, y la línea tiene una extensión de 60 kilómetros.El Gobernador de Braganza, Jorge Gomes, ha confirmado el traslado de 18 de los heridos a un centro de salud cercano a la zona del accidente y el ingreso de 11 personas, entre las que se encuentran los dos heridos graves, en el Hospital de Vila Real. Tres adultos fueron ingresados con heridas leves en el Hospital de Mirandela y once pasajeros fueron dados de alta.El director de comunicación de los Ferrocarriles de Portugal (CP), Carlos Madeira, ha declarado al canal de televisión 'SIC Noticias' que no existe información acerca de las causas del descarrilamiento. No obstante, el maquinista explicó que había sentido una explosión en la parte delantera en el momento que se produjo el descarrilamiento, si bien no pudo precisar si la misma había sido en la línea férrea o en el coche motor.La línea ya estuvo cerrada durante casi un año debido a otro accidente acaecido en febrero de 2007 que se cobró tres vidas. En lo que va de año éste es el tercer incidente, aunque en los dos sucesos previos, en los meses de abril y junio, sólo se registraron heridos leves

CAPITAL FEDERAL 25Agos(ERF).-Siguen las obras de reparacion delos techos y vidrios de la Estacion Plaza Constitucion a buen ritmo entre las Plataformas 9 y 12 .Se ha terminado el Piso Elevado en la plataforma 7 la cual pronto sera utilizada pra recibir a los Trenes que corran entre Constitucion y Bosques con los recientemente remodelados coches clase unida de Materfer los cuales son de Piso Alto y puertas automaticas.Entre otras cosas pudimos observar en funciones los letreros indicadores de destinos en el hall central(Fotos de los mismos por Gaston L. Gonzalez) 

RIO GALLEGOS 25Agos(PrensaLibre).-Ayer por la tarde desde las 14 horas en las intersecciones de la calle Pellegrini y Mendoza se llevo a cabo el festejo del “Día del Niño”, organizado por la Asociación Amigos del Tren y la Unidad Básica “Solidaridad y Justicia Social”.En el marco de los festejos se pudo disfrutar de castillos inflables, bandas en vivo, chocolate caliente, juguetes, golosinas, payasos, tortas fritas y lo más especial la puesta en funcionamiento de la locomotora. En diálogo con Prensa Libre Edgardo Gallardo, integrante de la Asociación Amigos del Tren señaló que “esta iniciativa surge, ya que desde la asociación queremos lanzar propuestas para que la gente se acerque a visitarnos” Más adelante explicó que “decidimos poner en funcionamiento la locomotora en dos días que sean claves para la ciudad es por eso que fue muy importante el encendido de la maquina, ya que festejamos el “Día del niño”, mientras que la segunda puesta en funcionamiento de la locomotora será para el 123 Aniversario de Río Gallegos”.En este sentido añadió que “desde el año 2000 venimos trabajando de manera continua con mucho esfuerzo para poner en funcionamiento la locomotora, y hacer cosas como para que los chicos estén contentos y conformes con lo que le queríamos brindar hoy en las diversas actividades que llevamos a cabo”.Gallardo indicó que “a lo largo de la jornada pasaron alrededor de 1500 chicos, más allá de todos los papas que los acompañaban”.En relación con las actividades que se realizaron comentó que “lo que hicimos fue tratar de traer a todos los chicos para que jueguen, disfruten, pasen una tarde diferentes y más que nada poder mostrarle las instalaciones del museo que es muy interesante ya que además de mostrarle las instalaciones les contamos cierta parte de la historia”.Luego agregó que “la gente comenzó a llegar a alrededor de las 13 horas, estaba pautado que inicie a las 14 horas, ya que era un arduo trabajo el que debíamos realizar, comenzamos a organizar todo a las 7 de la mañana. Pero en si el trabajo de la puesta en funcionamiento de la locomotora inicio hace unos tres días aproximadamente, luego el trabajo de todas nuestras mujeres con la preparación de las tradicionales tortas fritas, chocolate”.En cuanto a las actividades realizadas en conjunto con la Unidad Básica concretó que “obviamente antes de comenzar  teníamos unas expectativas que obviamente eran las mejores, pero principalmente queremos hacer a conocer lo que es el museo, lo que estamos haciendo, y darnos a conocer es lo que mas nos motiva y tratar de que la gente conozca nuestro lugar, ya que muchos ni saben que nos encontramos aquí, es por eso que decidimos invitar a la comunidad masivamente a conocer el lugar”.Visitas al Museo Edgardo Gallardo puntualizó que “todas aquellas personas que quieran visitar el museo pueden hacerlo de lunes a viernes de 9 a 18 horas, en Mendoza esquina Pellegrini. Contamos con un guía o bien alguno de nosotros podemos brindar información”. El dirigente invitó a “todos los establecimientos educativos que acercarse al Museo y confirmar la fecha la cual quieran concretar la visita y a guía en especial”.

SANTIAGO Chile 23Agos(ERFporDavidGuerrero).-El 23 de mayo de 2008,en el marco de las celebraciones del Dia del Patrimonio Cultural de Chile,el Consejo de Monumentos Nacionales distinguio entre otros galardonados a la empresa familiar Tensocret con el Premio Conservacion de los Monumentos Nacionales, principalmente por su perseverante trabajo y sostenido apoyo desde hace mas de un año a la Agrupacion Proyecto Ave Fenix de El Melocoton,cuya mision es la Recuperacion del Tren Patrimonial del Cajon del Maipo.Implicito esta el reconocimiento al profesionalismo,seriedad y calidad de los trabajos abordados como tambien lo valiosos que es este proyecto desde una perspectiva cultural patrimonial.El Proyecto Ave Fenix es una Iniciativa Ferroviaria,Patrimonial,Cultural y Turistica,que busca rescatar,recuperar y poner en valor lo que aun queda del ex-Ferrocarril Militar del Cajon del Maipo (F.C.M.).Propone como fin ultimo,reconstruir un tramo original de via aproximado de siete kilometros entre las Estaciones El Melocoton y San Alfonso para la operacion turistica de un Tren constituido por Locomotoras y Coches originales restaurados que pertenecieron a este ferrocarril. El proyecto contempla Tres Etapas : la primera,en pleno desarrollo,tiene por objetivo el exhibir y poner el Tren en movimiento al interior del recinto de la Estacion El Melocoton. En una segunda etapa,en el plazo de tres años,se pretende la recuperacion arquitectonica de las dos estaciones.Y la tercera etapa apuesta al objetivo final de poner el Tren en operacion entre las Estaciones de Melocoton y San Alfonso. (Fuente Revista Dedal de Oro). Nota adic.: El dia Martes 5 de Agosto del 2008, el Proyecto Ave Fenix fue visitado en terreno por los representantes del Ejercito de Chile y del Consejo de Monumentos Nacionales (C.M.N.).El area de Patrimonio Historico del C.M.N. liderado por la Licenciada Soledad Silva, presento a los Asesores especializados en el tema de patrimonio Ferroviario, los Señores Patricio Criado y David Guerrero, quienes colaboraran directamente en la Gestion del Proyecto.

CAPITAL FEDERAL 22Agos( PrensaFCGB )-El Ferrocarril Gral. Belgrano ha experimentado una profunda resignificación de sus objetivos funcionales en los últimos años, en el marco del proyecto estratégico de recuperación de los Ferrocarriles Nacionales dispuesto por el PODER EJECUTIVO NACIONAL e implementado por la SECRETARÍA DE TRANSPORTE, la que ha podido concretarse exitosamente mediante el esfuerzo y el compromiso de su personal.Por ello el Sr. Interventor de dicho Ferrocarril, Dr. Gabriel BRAN, ha resuelto otorgar un reconocimiento especial a aquellos empleados que por su larga trayectoria, han contribuido con una insustituible experiencia en la materia.En ese sentido, el próximo 29 de agosto, justamente en vísperas del 151º Aniversario de la Primer Corrida de un Tren en la Argentina, alrededor de 200 ferroviarios recibirán la correspondiente medalla conmemorativa, en el Acto que se desarrollará en la Oficinas Centrales del FF.CC .Belgrano, sitas en la calle Padre Múgica 3001, a las 10:30 hs.