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Viernes 19 Agosto, 2005
Edición
Nº 394
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ARGENTINA |
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| . | Cuatro muertos y cuatros heridos tras ser embestido un auto con un tren |
 LA REJA 13 Agos(DiarioHoy).-Cuatro personas, entre ellas tres niños, murieron anoche luego de que el vehículo en el que se movilizaban fue embestido por un tren en el partido bonaerense de Moreno, informaron hoy fuentes policiales.Además de los cuatro fallecidos, otras cuatro personas resultaron gravemente heridas. El hecho ocurrió pasadas las 23 en el paso a nivel ubicado en la intersección de la ruta 5 y la calle Padre Fay de la localidad de La Reja cuando el automóvil Chevrolet Meriva fue embestido por una formación de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA). Como consecuencia del accidente murieron en el acto Miguel Angel Estable, de 36 años; Alicia Ledesma, de cuatro; Matías Ledesma, de cinco, y Jorge Estable de nueve. Los heridos fueron identificados como Alejandra Ledesma, 28 años; Alan Quinteros, de ocho; Karen Quinteros, de seis, y Ernesto Ledesma, de 54. Según el motorman, el vehículo habría cruzado con la barrera baja por lo que se investiga quien sería el responsable del accidente. Interviene en la investigación de la causa caratulada homicidio y lesiones culposas el titular de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) en turno del Distrito Moreno del Departamento Judicial Mercedes.(vista del coche motor liviano con el cual ocurrio el accidente por Juan Carlos Gonzalez) |
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| . | Proyectos Solicitando translado de Paso a Nivel y en otro pide se gestione tanque de Agua |
 CAMPANA 13Agos(LaautenticaDefensa).-En la sesión de anoche el concejal del P.J. Alejandro Sanchez presentó dos proyectos de Comunicación. En el primero de ellos fundamentado en que el tramo de Ruta 12 comprendido entre Av. Mitre y el límite con el partido de Zárate; considerando que en dicha obra quedaría suprimida la barrera existente y el paso a nivel, por la construcción de un puente; que el barrio San Cayetano, en la actualidad no cuenta con ningún acceso directo vehicular de ingreso o egreso; que sería altamente beneficioso para los vecinos de la zona la construcción de un paso a nivel a la altura de la calle Bidegain; Por ello: solicita al Honorable Cuerpo en su articulo 1º:Solicítase al Departamento Ejecutivo que a través de la Secretaría que corresponda, inicie las tratativas con Trenes de Buenos Aires (T.B.A.), Nueva Central Argentino (N.C.A.) y el Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (O.N.A.B.E.), para que el paso a nivel y personal existente en ex Ruta 12 camino a Zárate, sea trasladado a calle Bidegain del barrio San Cayetano, una vez inaugurada la Ruta Provincial Nº 6; En otro proyecto de comunicación solicita que, teniendo en cuenta que el el predio sito en Colectora Sur donado por el Municipio al Cuerpo de Bomberos Voluntarios; y considerando que redundaría en beneficio para la comunidad que la repartición contara con un tanque de agua de reserva; que dada la ubicación geográfica, en caso de siniestro ésta sea una alternativa para la reposición de agua de los camiones tanque; solicíta al Honorable Cuerpo en su articulo 1º apruebe el siguiente proyecto de comunicación.Solicitase al Departamento Ejecutivo que a través de la Secretaría que corresponda, gestione la perforación e instalación de torre y tanque de agua con una capacidad de 70.000 a 80.000 litros, iguales a los ya existentes en los barrios Las Campanas, Alvizola y Corralón Municipal, en el predio sito en Colectora Sur entre Magaldi y Quiroga, con datos catastrales Circunscripción I, Sección H, Chacra 12, Manzana 12 ac, Parcela I, pertenecientes a los Bomberos Voluntarios.(vista de un paso a nivel del empresa NCA por Gaston Gonzalez) |
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| . | Gerardo Morales calificó de “verso” al informe de Secretaría de Transporte sobre el Belgrano Cargas |
 JUJUY 12Agos( JujuyalDia).-Ayer el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, dio informes en la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara alta, que Morales integra, sobre la nuevamente frustrada licitación del ferrocarril de transporte.Morales, al término del discurso del secretario Jaime, solicitó la palabra, en primer término, para aclarar que los "radicales estamos en este momento en esta reunión, exclusivamente por el Belgrano Cargas". "Si fuera por la presencia del Secretario, no estaríamos", agregó.Al respecto coincido con la opinión de otros legisladores y aseguró que "ante el nuevo fracaso de la licitación del Belgrano, que ya lo habíamos adelantado, el Estado nacional debe tomar la decisión política de hacerse cargo de la explotación, junto a los gobiernos provinciales que ya han expresado que acompañaran inclusive con recursos. Luego debe hacer las inversiones necesarias en infraestructura para que sea rentable el negocio para algún inversor privado", fundamentó Morales.Reclamó el senador jujeño: "Así como se sigue subsidiando los trenes del área metropolitana, tiene que haber aporte del gobierno nacional para que funcione el Belgrano Cargas, sino seguiremos ampliando las inequidades entre las diferentes zonas productivas del país. Los productos del NOA también necesitan ser transportados".Para finalizar, Morales subrayó que "el interés público por un transporte de cargas que una el NOA y NEA con los puertos, debe ser anterior al interés particular de un gremio. Por lo tanto, el Presidente de la Nación debe acompañar -y creo sinceramente que así lo entiende- este reclamo por el Belgrano Cargas. Lamentablemente, no creemos que tenga el mejor interlocutor en su secretario de Transporte".Tanto los justicialistas salteños López Arias y Escudero, como las radicales chaqueñas Mastandrea y Curletti; y el renovador Gómez Diez, han acordado con Morales en reclamar la intervención del Estado nacional para normalizar el servicio de cargas del Belgrano y la inclusión en el presupuesto 2006 de las partidas para inversión en infraestructura.Por su parte, Ricardo Jaime expresó el deseo de su cartera de buscar que el Estado y las provincias reasuman el rol protagónico con una recuperación y participación mayoritaria; y una participación minoritaria de la Unión Ferroviaria, en el menor tiempo posible, atento al pedido de los gobernadores.Estuvieron presentes en la reunión que se llevó a cabo en el salón Auditorio del Senado de la Nación, además de los citados, el titular de la Comisión Jorge Capitanich (PJ/Chaco); los senadores Ernesto Sanz (UCR/Mendoza); Roberto Urquía (PJ/Córdoba); y Delia Pinchetti de Sierra Morales (FR/Tucumán). Además, participaron diputados nacionales y representantes de la Unión Industrial de las provincias de Salta y Jujuy. |
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| . | Enérgico reclamo del Chaco por plan de acción para reactivar el Belgrano Cargas |
| RESITENCIA 12 Agos( VoxPopuli/DDM).-La falta de respuestas con las que concurrió el secretario de Transporte Ricardo Jaime a la reunión convocada por las Comisiones de Presupuesto y de Industria del Senado Nacional, que presiden Jorge Milton Capitanich y Alicia Mastandrea, mereció un enérgico reclamo de un plan de acción y cronograma de inversiones por parte del Chaco, a través de sus legisladores y del secretario de Obras Públicas Néstor Dellamea. Esto fue acompañado por los integrantes de la Mesa de Senadores NOA/NEA. El secretario de Obras Públicas de la provincia Néstor Dellamea consideró que la reunión con el secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime “no colmó las expectativas”. El funcionario fue invitado a participar del encuentro que se realizó en el Senado de la Nación por parte de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, para tratar los avances en la situación actual del Ferrocarril Belgrano Cargas. Dellamea indicó que Jaime “dejó muchas preguntas sin contestar” con referencia especialmente a medidas a tomar para reactivar el ferrocarril. “No hubo propuestas concretas o definiciones acerca de planes a corto o mediano plazo por parte del funcionario nacional, lo cual no colmó nuestras expectativas y creo que tampoco de los legisladores presentes, invitados y de los convocantes”. El secretario provincial aseguró que “una vez más queda demostrado que hay que seguir profundizando la lucha contra el poder central, que demuestra que seguimos siendo postergados a pesar de nuestras permanente muestras de voluntad y propuestas para tener las oportunidades necesarias para crecer y desarrollarnos”. Por otra parte Dellamea indicó que en la reunión con Jaime se expresó “claramente la situación de nuestro ferrocarril provincial, Sefecha, acerca del subsidio solicitado a la Nación para la empresa chaqueña, ante lo cual no obtuvimos ninguna apreciación por parte del Secretario de Transporte en el marco de esta reunión”. Finalmente el funcionario provincial precisó que el titular de Transporte de la Nación se comprometió a “informar los pasos que se vayan dando” en cuanto a la situación del Ferrocarril Belgrano Cargas. |
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| . | Vuelve el Tren a la Nubes |
 BUENOS AIRES 12 Agos( Ambito Financiero).-En las próximas semanas, podría definirse la rehabilitación del salteño Tren a las Nubes, un reconocido convoy turístico cuyo servicio está suspendido desde el mes pasado, estimó ayer el secretario de Turismo de Salta, Bernardo Racedo Aragón. El manejo estatal hasta tantose convoque a una licitación internacional para que capitales privados se hagan cargo del servicio es una de las alternativas que se analiza para la puesta en funcionamiento del tren, principal atractivo turístico de la provincia. El servicio era explotado por la firma Trenes y Turismo y fue suspendido en julio, tras un inconveniente mecánico de la máquina que dejó varados a más de 500 pasajeros argentinos y extranjeros, en plena Puna salteña. La empresa no contaba con un plan de evacuación para sacar del lugar a los turistas, que fueron rescatados por efectivos del Ejército y de Gendarmería, personal del gobierno provincial y pobladores del departamento Los Andes. Este incidente y otros similares motivaron la suspensión del servicio y dispararon el mecanismo legal destinado a quitarle la concesión a la empresa, a la vez que el gobierno salteño conformó una comisión especial para determinar los pasos por seguir y volver a poner el tren en funcionamiento.(vista del otrora Tren a las Nubes cruzando el viaducto de La Polvorilla por Agustin Felpetto) |
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| . | Incendio arrasó con vagón de los ferroaficionados |
| POSADAS 12 Agos( MisionesonLine).- Un incendio destruyó totalmente un viejo vagón de carga que permanecía en la estación de trenes de Posadas y dañó parcialmente un depósito.El fuego habría sido inciado por un grupo de linyeras que buscó refugio abajo del vagón y encendió una fogata.Las llamas tomaron el pasto seco y rápidamente alcanzaron las paredes de madera del vagón, que se convirtió en una gran bola de fuego.El siniestro fue combatido desde las 17.15 del día de ayer por dos dotaciones de Bomberos y la colaboración de un camión municipal.El vagón, que pertenecía a los ferroaficionados, fue totalmente consumido por las llamas, que alcanzaron el galpón que la Municipalidad de Posadas le cedió a la Murga de la Estación.Tras una hora de trabajo, los Bomberos sofocaron las llamas y constataron que los daños en el depósito fueron menores. |
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| . | Reclaman al gobierno nacional una decisión política urgente para reactivar el Belgrano Cargas |
 SALTA 12Agos ( SaltaalDia).-Durante una reunión en el Senado Nacional, Sonia Escudero reclamó al Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, por la reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas y en ese sentido remarcó que "la única salida posible es la decisión política que debe ser urgente". Fue en el marco de un encuentro convocado por el presidente de la Comisión de Presupuesto Hacienda, Jorge Capitanich. Los legisladores, requirieron a Jaime información sobre las inversiones y el plan de obras urgentes previstas por el Estado Nacional, así como también el avance de las gestiones tendientes a la obtención de créditos internacionales para financiarlas. Además, le consultaron sobre las intenciones del Ejecutivo en cuanto a la participación accionaria que tendrán en el nuevo esquema el Estado Nacional, las provincias y la Unión Ferroviaria, y sobre la posible incorporación del sector privado. Durante el encuentro, la senadora Escudero indicó que "de acuerdo a las últimas estadísticas del INDEC, las provincias del norte tienen índices de pobreza y desempleo alarmantes; allí residen millones de argentinos postergados y perjudicadas con esta parálisis del Ferrocarril General Belgrano. Si seguimos aislando esta región, podríamos terminar con problemas de disolución nacional muy graves" – agregó.En tanto, señaló que "la gran reactivación del campo, el gran crecimiento de la Argentina se manifiesta en la región próspera del país: la Pampa húmeda; mientras, en el norte afrontamos incrementos de un 30% en los costos de flete y, a esto se suma que las tierras no tienen el mismo rendimiento". Además, agregó por los altos precios internacionales, los cultivos se han volcado a la producción de la soja, por lo que se han triplicado los volúmenes que hay que transportar; pero sin rutas ni ferrocarril no tenemos posibilidad de crecimiento". En el mismo sentido se pronunciaron los titulares de las Uniones Industriales de Salta y Jujuy, Guillermo Yakúlika y Eduardo Nougués, respectivamente, quienes recordaron que por los costos del transporte desaparecieron algunos cultivos. "La Unión Ferroviaria no tiene la capacidad de afrontar la inversión necesaria, no puede de ser el operador – reclamó Yakúlika, quien también resaltó que "no alcanzan los camiones transportistas para sacar la producción del norte argentino". El responsable de la cartera de transporte, en tanto, explicó a los presentes que "en dos días conocerían las consideraciones de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) al respecto", al tiempo que remarcó que el Ejecutivo Nacional y los gobernadores de las provincias del norte acordaron en que sea "el Estado quien asuma la parte mayoritaria de las acciones para lo cual es preciso una modificación del estatuto". Además, indicó que existe un compromiso del Ministerio de Economía de obtener los recursos necesarios a la brevedad y que ya se encuentran en gestiones con el Banco Mundial. Los legisladores, coincidieron en señalar que es preciso contemplar en el proyecto de presupuesto para el 2006, una partida significativa. "No hay que esperar a que se modifiquen los estatutos, ni a la concreción del préstamo del Banco Mundial – indicó Escudero – sabemos que son gestiones que llevan su tiempo, pero mientras tanto el Estado puede comenzar a realizar las obras urgentes, tales como la reparación de algunos tramos de vías, durmientes, etc.".Estuvieron presentes los senadores nacionales: Sonia Escudero, Jorge Capitanich, Marcelo López Arias, Ricardo Gómez Diez, Mirian Curletti, Alicia Mastandrea, Delia Pinchetti, Guillermo Jenefes, Gerardo Morales y Roberto Urquía; el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime; la diputada nacional Beatriz Daher; el Secretario Ejecutivo del Concejo Consultivo del Belgrano Cargas y representante del mismo ante el ejecutivo nacional, Dr. Gabriel Roberts; los titulares de las Cámaras Industriales de Salta y Jujuy, Guillermo Yakúlika y Eduardo Nougués y Claudio Terrés, respectivamente; Alonso López, de la Federación Empresaria de Salta; Francisco Laconi y Lucio Paz Posse de la Cámara Regional de la Producción de Salta; Eduardo Morón de la Asociación de Comerciantes de Automotores de la República Argentina; José Urtubey de la Cámara de la Producción del Tabaco; y el Secretario de Transporte del Chaco.(estado actual del parque remolcado detenido en estacion Cordoba por Juan C. Gonzalez) |
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| . | Ferrocarril General Belgrano: “El presidente Kirchner nos ordenó asignar fondos en lo inmediato para la reestructuración” |
 SALTA 12Agos( SaltaalDia).-Aseguró Jaime ante senadores nacionales y representantes de los distintos sectores productivos de las provincias del Norte Grande.En una reunión, coordinada por el vicepresidente del Senado, Marcelo López Arias, y el presidente de la Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado, realizada esta mañana en el Senado de la Nación, senadores nacionales, la presidenta de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados de la Nación, Beatriz Daher, y representantes de las uniones industriales y diversos sectores productivos del norte argentino reclamaron al secretario de Transportes de la Nación, Ricardo Jaime, mayor celeridad en la puesta en marcha del Belgrano.Palabras más, palabras menos, todos coincidieron en la urgente necesidad de puesta en funcionamiento del ferrocarril al que consideraron de esencial importancia para el Norte y señalaron la postergación de esta región respecto a otras del país. Con gran preocupación reiteraron a Jaime que los productores no pueden afrontar los altos costos de flete actuales y que es imprescindible contar con definiciones precisas sobre los pasos a seguir con el Belgrano para poder programar la actividad productiva a futuro y lograr la reactivación y creación de empleo en las provincias. Asimismo, subrayaron que el Norte no puede reactivarse sin el Belgrano, remarcaron los altos índices de desempleo del país y aseguraron que la urgente reactivación del Belgrano es una decisión política del gobierno nacional que debe implementar ya para luchar contra el flagelo del desempleo y la pobreza.Jaime dijo comprender las urgencias y aseguró la recuperación del Belgrano Cargas es uno de los temas prioritarios para el gobierno nacional. El funcionario afirmó que el Estado nacional se quedará con por lo menos el 80 por ciento de las acciones y dará participación a las provincias. Reiteró que se está gestionando un crédito de 250 millones de dólares ante el Banco Mundial y explicó que la Nación cuenta con fondos para iniciar las obras prioritarias, pero hay que esperar el informe de la Sindicatura General de la Nación que, como organismo fiscalizador del Estado, debe indicar cómo llevar adelante la recomposición accionaria de la empresa.Según Jaime, este informe podría estar listo hoy o mañana y la semana próxima se podría avanzar en la formalización de la reestructuración empresaria.Al término de la reunión, López Arias la calificó como “muy buena” porque JAIME ratificó públicamente el compromiso de la Nación y transmitió la voluntad de Kirchner de invertir a la brevedad, pero admitió que hacen falta mayores precisiones sobre el cronograma y el plan de obras a seguir.En este sentido, hubo acuerdo entre todos los legisladores en el reclamo a Jaime de fechas precisas de obras, llamados a licitaciones y detalle de las obras prioritarias a realizar u obras de emergencia que se harían con fondos del Estado, sin esperar el crédito del Banco Mundial. Si bien todos los legisladores y sectores productivos quieren la caducidad total de la concesión a la Unión Ferroviaria y que ésta quede sin acción alguna, JAIME explicó que el gobierno nacional optó por modificar el Estatuto de la empresa en respuesta al reclamo de las provincias y dejar a la Unión Ferroviaria con un mínimo porcentaje accionario (del 10 o, como máximo, del 20 por ciento) pero sin poder de decisión propio sobre la empresa.Antes del encuentro con JAIME, el ministro de Economía de la Nación, Roberto Lavagna, ratificó a López Arias el apoyo de su cartera a la recuperación del Belgrano y la disponibilidad de fondos nacionales para comenzar.En representación de Salta estuvieron los senadores López Arias, Sonia Escudero y Ricardo Gómez Diez; la diputada Beatriz Daher; el presidente de la Unión Industrial de Salta, Guillermo Jakulica; y el coordinador del Consejo Interprovincial del Belgrano Cargas, Gabriel Roberts.(Vista de Tren Carguero del belgrano Cargas en las cercanias de Villa Adelina por Juan Carlos Gonzalez) |
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| . | Crece la preocupación por el retiro de piedras del ferrocarril |
| RAFAELA 12Ago(LaOpinion).-El presidente comunal de Sarmiento, Rubén Pirola, volvió a manifestar su preocupación ante el retiro del balasto del ex ferrocarril Belgrano a la altura de las localidades de Ataliva y Galisteo y con dirección a la colonia de Sarmiento, hecho corroborado el miércoles 3 de agosto cuando la policía local detuvo un camión cargado con piedra de ferrocarril que circulaba por la ruta prov. N° 62-S, según dichos del camionero, viniendo desde Ataliva y con destino a Emilia.Este camión según datos informales no traía carta de porte ni remito de carga según se exige a todo vehículo de carga ni autorización alguna.Inexplicablemente luego de poco más de dos horas el camión, aparentemente sin la documentación requerida, fue liberado.Evidentemente en este país aún quedan "actitudes" que tratan mediante cualquier ardid de apropiarse del patrimonio nacional sin importarles las realidades de otras comunidades.Vale recordar que en el distrito de Sarmiento el terraplén del ferrocarril con el balasto existente cumple la función de camino para el retiro de la producción de los tambos adyacentes y acceso al complejo recreativo Estación Ing. Boasi, lo cual se vería desmantelado si se continúan con las iniciativas de este tipo.De este modo se confirma la preocupación que el presidente comunal de Sarmiento manifestara hace unas semanas atrás y continuarán desmantelando el terraplén como ocurrió en otros distritos (por ejemplo Cululú, Hipatia y Progreso). |
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LATINOAMÉRICA |
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| . | MEXICO - SCT ofrece "absoluta imparcialidad" en la segunda licitación del tren suburbano |
| MEXICO DF 12Agos(LaJornada).-La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se comprometió a "garantizar absoluta imparcialidad" en el segundo proceso de licitación para diseñar, construir y operar el ferrocarril suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, para el cual los dos consorcios contrincantes presentaron ayer sus respectivas propuestas, una técnica y otra económica. Cada cual por su parte, representantes de ambos consorcios afirmaron que sus respectivas propuestas reúnen las condiciones para ganar la licitación, sobre la cual el titular de la SCT, Pedro Cerisola, afirmó el pasado 10 de agosto que "no se trata de diseñar un tren que gane premios internacionales o de tecnología muy avanzada. De lo que se trata es de que funcione". Jorge Santoyo, director jurídico de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), que forma parte del consorcio formado por Alstom Transport, y las empresas Grupo Hermes e Inversa -de la familia Hank Rhon- manifestó que la propuesta presentada "es solvente y ganadora". Mientras Jesús Esnaola, director de Operaciones Internacionales de la española Construcciones y Auxiliares de Ferrocarril (CAF), que hace consorcio con Inversiones en Concesiones Ferroviarias (ICF), manifestó que sus propuestas reúnen "todas las condiciones para ganar la licitación", y de paso desmintió la afirmación del secretario de Comunicaciones y Transportes sobre la existencia de problemas con el grupo Estrella Blanca en la integración de este consorcio. El representante de CAF aclaró que el Grupo Estrella Blanca se mantiene como "subcontratista del consorcio con todo derecho a convertirse en accionista y está trabajando", apuntó que "los sistemas ferroviarios construidos por CAF en todo el mundo han sido exitosos" y, para el caso del tren suburbano del Valle de México, "se empleará tecnología para 2007". Esnaola explicó que CAF presentó un recurso para conocer las causas por las cuales fue descalificada su propuesta técnica en el primer proceso de licitación, el cual finalmente se declaró desierto, y "hasta el momento no tenemos ninguna respuesta técnica, pero sabemos que algún día llegarán (las explicaciones)". Subrayó que no hay diferencia con el gobierno mexicano por la resolución anterior. Presente en el acto de la entrega de las propuestas, el dirigente del sindicato de trabajadores ferrocarrileros, Víctor Flores, opinó que "lo que ha pasado no deja claro el proceso de licitación" del tren suburbano, en referencia a lo ocurrido con el primer intento, en el cual fue descalificada sin mayor explicación la propuesta técnica presentada por Construcciones y Auxiliares de Ferrocarril, y luego de varios días, también fue descartada la propuesta económica del consorcio encabezado por Alstom y las empresas de la familia Han Rhon. El dirigente sindical se manifestó escéptico. "Se ve muy difícil que se eche a andar el proyecto", dijo. En el acto, que por lo pronto tuvo un retraso de más de una hora, también estuvieron presentes: Arturo Montiel, gobernador del estado de México y precandidato priísta a la Presidencia de la República; Jesús Zambrano, ex subsecretario de Gobierno del Distrito Federal y quien acudió con la representación de Alejandro Encinas, actual jefe del gobierno capitalino. Arturo Montiel urgió a que "esta vez sí" se haga realidad el tren suburbano porque, dijo, la gente lo está necesitando. |
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| . | "Todo se inclina por Hank" en la licitación del tren suburbano |
| MEXICO DF 11 Agos( LaJornada).-A unas horas de que se reinicie la disputa por la concesión del Ferrocarril Suburbano del Valle de México, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Pedro Cerisola, manifestó que en esta licitación "no se trata de diseñar un tren que gane premios o de tecnología muy avanzada, de lo que se trata es de que funcione". Las declaraciones del titular de Comunicaciones y Transportes parecieron tener como destinatario al consorcio encabezado por la española Construcción y Auxiliares de Ferrocarril (CAF), el cual mantiene "abiertos y vigentes todos los recursos de inconformidad" interpuestos ante la descalificación de su propuesta técnica en el primer proceso de licitación del tren suburbano, declarado desierto una vez que también fue rechazada la oferta económica del grupo liderado por empresas de la familia Hank Rhon, que cuenta entre sus asesores a José Cordoba Montoya, asesor de la Presidencia de la República durante el gobierno de Carlos Salinas de Gortari. El grupo CAF manifestó "extrañeza" porque hasta ahora no ha recibido ninguna respuesta de la SCT a los recursos de inconformidad interpuestos, incluida una querella ante el Tribunal Fiscal, y adelantó que hoy "presentará ofertas competitivas que cumplen con todos los requerimientos y las más altas exigencias técnicas y económicas", aunque una fuente cercana al proceso de licitación consideró que "todo se inclina absolutamente por Hank". Luego matizó: "parece existir toda la intención de favorecer al otro grupo". En este segundo proceso de licitación contienden nuevamente sólo dos consorcios. Uno integrado por las francesas Alstom Transporte, Alstom Transport, Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Grupo Hermes e Inversa. Estas últimas propiedad de la familia Hank Rhon y las cuales poseen casi tres cuartas partes del capital accionario del consorcio. Alstom pagó gratificaciones a cambio de contratos : Alstom cuenta con un antecedente de sanción por la Secretaría de la Función Pública (SFP) que no ha podido ser ejecutada hasta ahora. Publicada el 27 de julio de 2004 en el Diario Oficial de la Federación, la causa de la sanción consistió en haber actuado "con dolo y mala fe en procedimientos licitatorios convocados por Luz y Fuerza del Centro, al haber entregado a través de la empresa Inamex SA de CV gratificaciones a servidores públicos de la convocante a cambio de obtener la adjudicación de diversos contratos, mismos que fueron por montos de 36 millones 475 mil 400 pesos y 2 millones 200 dólares, celebrados para la adquisición de transformadores de corriente e interruptores de potencia". Por ese motivo Alstom International fue inhabilitada por dos años para participar en procesos de licitación públicos en México. La sanción tendría efecto a partir del 28 de julio del 2004 y terminaría el 7 de noviembre de 2006. Pero Alstom obtuvo un amparo que ha detenido la inhabilitación. El otro contendiente está encabezado por CAF y participa también la compañía española Inversiones en Concesiones Ferroviarias (ICF). La empresa transportista de pasajeros Estrella Blanca no formará parte del grupo en esta ocasión "porque no tuvo tiempo" de cumplir con el papeleo en este acelerado proceso de un mes para concluir la segunda licitación, explicó la fuente. Ante miembros del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Pedro Cerisola rechazó que el retiro de Estrella Blanca inhiba la participación de CAF y afirmó que esa empresa decidió salir porque hubo diferencias mutuas y no pudieron conformar un consorcio. El secretario de la SCT explicó que el tren suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México comprende en una primera etapa la construcción del tramo Buenavista-Cuautitlán y se tiene previsto completar la red en los trayectos de Ecatepec-Naucalpan y Aragón-Los Reyes La Paz. Tendrá, dijo, una capacidad para movilizar 320 mil pasajeros diariamente y realizará su recorrido, de punta a punta, en 24 minutos. La primera etapa, manifestó el funcionario, deberá funcionar el último trimestre de 2006. Es decir, en el curso de octubre y noviembre del último año de gobierno del presidente Vicente Fox. Dentro del segundo proceso de licitación para adjudicar el diseño, construcción y operación de esta obra por 30 años, hoy se recibirán las propuestas técnicas y económicas de cada uno de los dos consorcios que disputan la concesión. Las ofertas económicas serán abiertas el 17 de agosto próximo "y el título de concesión se otorgará el 25 de agosto". Colocación de ICA : La constructora ICA, que forma parte del consorcio Alstom con una participación inferior a uno por ciento, realizó una colocación de más de 472.8 millones de acciones en el mercado bursátil nacional y en el extranjero, que le permitió allegarse 2 mil 127.6 millones de pesos, unos 200.1 millones de dólares, en capital fresco. Casi dos terceras partes de esta colocación se llevó a cabo en la Bolsa Mexicana de Valores y 35 por ciento restante en el extranjero, incluido el mercado estadunidense. Canal 40: Por otra parte, el secretario de Comunicaciones y Transportes anunció que durante esta semana la dependencia a su cargo dará a conocer su postura sobre el resultado de las investigaciones acerca del financiamiento por 53 millones de pesos que recibió la Televisora del Valle de México (CNI-Canal 40) de General Electric Capital, el cual serviría para pagar adeudos que la televisora tiene con sus trabajadores, en huelga, y con sus proveedores. El financiamiento ya fue reconocido y explicado por General Electric Capital, pero lo que se desconoce hasta ahora es el monto de las deudas de la Televisora del Valle de México, su situación deudora, su capacidad de pago y las garantías ofrecidas para liquidar ese nuevo crédito. |
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| . | Tamaulipas: explota pipa al chocar contra un tren |
| MEXICO DF12Agos( ElUniversal).- El choque de una pipa que transportaba gas LP y un tren de la compañía Ferroviaria Mexicana ocasionó una explosión con un saldo de dos muertos, el conductor de la unidad y una menor de edad, además de menos 38 heridos. Rolando García Conte, director de Protección Civil de Matamoros, informó que el siniestro ocurrió aproximadamente a las 15: 40 horas de ayer en el cruce del ferrocarril que se ubica en los límites del ejido Lucio Blanco; esta comunidad se localiza a 27 kilómetros de la carretera Matamoros-Reynosa. Los testigos relataron a las autoridades que al parecer el conductor de la pipa intentó frenar, pero la unidad derrapó hasta impactarse contra el tren que iba en movimiento. "La explosión fue tremenda, el cielo se puso rojo y de pronto esto parecía el infierno", recordó Felipe García, habitante de Lucio Blanco. Hasta el lugar se trasladaron los cuerpos de emergencia de Matamoros, Reynosa y Río Bravo, así como los bomberos de Brownsville y San Benito, Texas. Los paramédicos y bomberos relataron que la gente estaba muy asustada por la explosión y angustiada por el estado de salud de sus familiares. García Conte señaló que al menos el chofer de la pipa quedó calcinado, pero su cuerpo no había sido localizado. "Estamos hablando de que la afectación fue de un kilómetro a la redonda de las vías del ferrocarril, por eso evacuamos alrededor de 50 familias que estaban en situación de peligro; los heridos son principalmente personas que ejercían el comercio en el área", apuntó. Unas tres tiendas de autoservicio y aproximadamente 20 viviendas, resultaron dañadas, así como una estación de gasolina. El director municipal de Protección Civil mencionó que las personas heridas fueron trasladadas a los hospitales Civil, Dr. Alfredo Pumarejo, Seguro Social, ISSSTE y varias clínicas privadas. Una de las víctimas, de 17 años de edad, falleció en el Hospital Civil, su cuerpo presentaba quemaduras de tercer grado en 80 por ciento del cuerpo. Como medida preventiva, la Policía Federal Preventiva División Caminos cerró la carretera de Matamoros a Reynosa. Debido a la gravedad de las lesiones, cinco personas fueron trasladadas vía aérea al Hospital Universitario de Monterrey, Nuevo León. Jorge Valenzuela, delegado municipal del poblado Control, fue al Puente Internacional a solicitar la intervención de los bomberos estadounidenses porque el fuego amenazaba también a una gasera cercana. "Lo que no nos ayudó es que los bomberos empezaron a llegar 40 minutos después de la primera explosión, por lo que no se pudo dar la atención adecuada a los heridos. Aquí es cuando se ve la necesidad de que tengamos una subdelegación", se quejó Rodolfo Rincón Garza, líder de los comerciantes locales. La Procuraduría de Justicia en el Estado inició una averiguación previa para investigar qué provocó el accidente. |
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| . | PARAGUAY - Asunción se viste de fiesta en el Ferrocarril |
| ASUNCION 12Agos( PortalParaguayodeNoticias).-En conmemoración del 468° aniversario de la fundación de Asunción, la Dirección General de Cultura de la Municipalidad de Asunción llevará a cabo la fiesta homenaje los días 12, 13, 14 y 16 de agosto, en la Estación Central del Ferrocarril del Paraguay. La entrada a todos los eventos es libre y gratuita Hoy viernes 12 a las 20:00 se inician los festejos centrales con La Noche de los Barrios. El programa contempla el ciclo Vy’a Guasu Bandapúpe, con la actuación de la banda musical de la Academia Militar (ACADEMIL); la cantante Lilia Doldán y su elenco de danza folklórica Anga Rory, el Coro Siempre Joven de la Cooperativa Universitaria, las cantantes Diana Vera y Angélica Andrea Meza, el Coro Santa Cecilia, el niño arpista César Isaac D’Apolo Caballero y el ballet de Zully Vinader.El sábado 13 a las 20:00 se realizará el Festival de Elencos Municipales con la actuación de la Banda y el Ballet Folklórico Municipal, Coro Sofía Mendoza del Instituto Municipal de Arte (IMA), el Conjunto Folklórico Municipal y el elenco de danza Tierra Mía.El domingo 14 a las 20:00 se tendrá la tradicional Serenata a Asunción con la actuación del Conjunto Folklórico Municipal, Americanta, el cantante Francisco Russo y Trova Bohemia.El martes 16 a las 10:00 será el Festival Homenaje a los Niños con la participación del Centro Paraguayo del Teatro (CEPATE) que presentará a Tito y su Mundo Fantástico que estará con canciones, juegos y muñecos gigantes, y la obra de títeres Carlitos Valiente. Además se presentará a las 12:00 el ciclo Conciertos al Mediodía con la actuación del Conjunto Folklórico Municipal y el humorista José Ka’i. Se repartirá a los niños presentes gaseosas Isaac y jugos Ades.La organización está a cargo de la Dirección General de Cultura de la Municipalidad de Asunción y cuenta con el apoyo de varias empresas privadas. |
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| . | VENEZUELA - Tres Heridos dejo el desplome de grua en obras del metro |
 CARACAS 13Agos(ElUniversal).-El tránsito automotor tuvo que ser suspendido en la esquina de Glorieta a causa del siniestro.Tres personas resultaron heridas tras desplomarse una grúa en la avenida Lecuna debido a las labores de construcción que realizan obreros de la línea 4 del metro. El accidente se produjo en horas de la mañana luego que, por razones no explicadas, cayó sobre el pavimento una gigantesca grúa. Los funcionarios del Cuerpo de Bomberos Metropolitanos se trasladaron a las esquinas de Reducto a Glorieta para atender a los afectados. El teniente de bomberos Oswaldo Acosta informó que en el sitio fueron atendidos Pedro López, de 29 años, quien presentó traumatismo generalizado, y Pedro Cárdenas, de 40 años. Este último sufrió traumatismo lumbar y fue remitido a una clínica privada. Los especialistas presumen que el accidente se produjo debido a que la grúa que maneja la empresa contratista colapsó, pues la viga que cargaba excedía el peso. Otra versión refiere que el aparato cayó tras presentar un desbalance en las bases. Los obreros de la obra dijeron que en total fueron cinco personas heridas. Funcionarios que laboran para el Metro de Caracas anunciaron que realizarán una investigación detallada para determinar las responsabilidades y evitar que sucesos similares se repitan. La estructura comenzó a ser despejada para tratar de restablecer el tránsito automotor en la esquina de Glorieta. Los transeúntes dijeron que el el accidente pudo haber resultado fatal, pero por razones inexplicables en ese momento nadie se encontraba debajo del aparato. Los Bomberos Metropolitanos permanecieron en el sitio del suceso como medida preventiva. Las labores que se desarrollaban en la avenida Lecuna tuvieron que ser suspendidas de manera momentánea, mientras las autoridades inspeccionaban los restos de la grúa siniestrada. En horas de la tarde el tránsito automotor fue restablecido en la zona. Sectores de la avenida Lecuna se encuentran paralizados desde hace varios meses debido a los trabajos que se ejecutan en la línea 4 del sistema subterráneo. La grúa quedó tendida sobre el pavimento de la arteria vial .(Foto Fernando Sánchez) |
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| . | CHILE - Proyecto Biovías comenzó etapa de inauguraciones |
| CONCEPCION 12Agos( ElSurdeConcepcion).-Con la habilitación oficial ayer de la avenida Padre Alberto Hurtado, el Proyecto Biovías inició su etapa final que incluirá la sucesiva entrega de las distintas obras de mejoramiento del transporte urbano del Gran Concepción, que suma una inversión de más de 155 millones de dólares.Para las Fiestas Patrias se espera la bienvenida penquista al primero de los ocho trenes que ayer fue embarcado en el puerto español de Valencia, según anunció el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).A principios de octubre se inaugurará la red de ciclovías y a fines de ese mes la avenida Arturo Prat. En noviembre culminará el proyecto con la marcha blanca del servicio ferroviario y la reapertura completa al tránsito de las avenidas Manuel Rodríguez de Chiguayante, Pedro Aguirre Cerda de San Pedro de la Paz y Paicaví de Concepción.Se prevé que la ceremonia central de inauguración del Proyecto Biovías esté encabezada por el Presidente Ricardo Lagos, en una fecha que definirá La Moneda a mediados de noviembre. |
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| . | La campaña por el Tren |
| PUERTO MONTT 14 Agos(ElLanquihue).-Tras tan larga espera, costaba confiar en que más temprano que tarde regresaría el ferrocarril, como ocurrirá dentro de los próximos meses, conforme a la construcción ya emprendida de la Estación en el alto y la restauración en marcha de la vía férrea hacia el sur. Con el actual comienzo de las tareas de construcción de la Estación de pasajeros de Puerto Montt en el sector de La Paloma, se inicia igualmente la cristalización de una de las más caras aspiraciones puertomontinas, cual es la reconquista del servicio de trenes hasta la Capital de la Décima Región de Los Lagos, tras un largo decenio de espera y de incesante batallar para que ese anhelo se hiciera realidad.Lo cierto es que los puertomontinos necesitábamos de pruebas fehacientes de la reactivación ferroviaria.En la habilitación del terminal en el alto se hará una inversión del orden de los 200 millones de pesos. Todo ello en el marco del programa de modernización denominado "Red Sur Victoria-Puerto Montt" y el cual significa un desembolso de 2 mil 700 millones de pesos, considerando las estaciones de Victoria, Temuco, Lautaro, Freire, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Osorno, La Unión, Purranque, Frutillar, Llanquihue y Puerto Montt. Luego de tanta burocracia y de innúmeras promesas, costaba confiar en que más temprano que tarde volveríamos a ver irrumpir el Tren por estos lares, como ocurrirá dentro de los próximos meses del presente año, conforme a las obras que ya se están materializando en la habilitación del Terminal en la parte alta nuestra ciudad y en la restauración de la vía férrea hacia el sur.Es el fruto consecuente de una intensa cruzada, que se caracterizó por la voluntad, perseverancia y entrega con que actuaron sus admirables gestores. Nos referimos a esos verdaderos gladiadores desarrollistas que son los integrantes del Centro Para el Progreso de Puerto Montt, Comité de Defensa del Ferrocarril, parlamentarios de la zona, entre otras entidades de apoyo.Sin embargo, para ser fieles a la realidad, tenemos que dejar en claro que -como en tantas otras campañas por el bien de nuestra ciudad- el Diario "El Llanquihue" supo en esta batalla por la recuperación del ferrocarril protagonizar un generoso, ejecutivo y visionario liderazgo, que hoy está siendo premiado con la reposición de un medio de transporte terrestre por el que tan ardua brega se ha dado en estos últimos lustros. Este matutino jamás se arredró. Y aún en los momentos más desalentadores y de agoreros vaticinios, nuestro rotativo supo mantener izada muy en alto la fe en los objetivos y el ardor de la campaña, para que el entusiasmo no se extinguiese en aras de la vuelta del Tren a Puerto Montt. Da fe de lo afirmado esa historia que está escrita en nuestras páginas durante tantos años de inspirada y emprendedora cruzada. Aunque no será del todo el Tren moderno, veloz y seguro que en un principio se esperaba obtener, será lo suficientemente bien provisto como para garantizar eficiencia en un alternativa de transporte considerada vital e indispensable en los tiempos en boga de importante incremento poblacional regional y de insospechado aumento de visitantes en el rubro turístico. Conforme a los requerimientos del mediano y largo plazo, se irá justificando la modernización que en su momento será indispensable introducir en el ferrocarril hacia el sur.Lo primordial es que el Tren viene y que a su encuentro vamos. |
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| . | URUGUAY - Reparacion de la Locomotora a vapor clase "N3"numero 120 |
 MONTEVIDEO 14 Agos(ERF).- Avanza la reparación de la locomotora a vapor clase "N3" número 120. Esta locomotora le fue cedida a la Asociación Uruguaya Amigos del Riel para su puesta en marcha. Se encontraba desde 1998 depositada en el taller de Paso de los Toros y llegó a Montevideo para restauración el 30 de mayo pasado. Actualmente se esta trabajando en la caldera (la cual pasó perfectamente las pruebas de ultrasonido) y los cilindros con vistas a su puesta en marcha para la corrida de trenes turísticos a vapor. En este sentido la institución viene desarrollando actividades diversas utilizando la locomotora Nº1 (ex Administración Nacional de Puertos) la cual se hizo conocida en Uruguay gracias a su participacion en la pelicula "Corazón de Fuego".(vemos tareas de reparacion de la locomotra 120 por Marcelo Benoit) |
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| . | El MTOP repara pasos a niveles en AFE |
 MONTEVIDEO 14 Agos(ERF).-Cuatro pasos a nivel entre Sayago y Abayubá (sobre la línea a Rivera, la con mayor trafico del país), en las afueras de Montevideo, están siendo reparados por el MTOP para devolver su operativa en lo que respecta a las barreras y señales fonoluminosas. También se reconstruyó un paso a nivel que estaba operativo. Dos de estos cruces habían quedado fuera de servicio en noviembre de 2002 y otros dos en diciembre de 2004 debido al robo de cables de operación de los equipos eléctricos. Desde entonces los trenes tanto de carga como de pasajeros debían detenerse para que un banderillero que viajaba en las locomotoras detuviera el trafico carretero. Otros dos pasos a nivel fuera de servicio desde 2002 entre las mismas estaciones serán reparados a la brevedad y se espera la rehabilitación de uno mas en la línea Sayago-Peñarol que se encuentra fuera de servicio por los mismos motivos. (en la foto vemos como ya ha sido reparado el paso a nivel solo falta la barrera por Marcelo Benoit) |
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| . | EE UU - Bush mira cómo mueren los trenes |
 GEORGIA 11Agos (The Atlanta Journal-Constitution).-Casi nadie estaría en desacuerdo con la afirmación de que la empresa ferroviaria estatal de EEUU, Amtrak, está en quiebra y necesita reparaciones. Pero el plan del Gobierno de George W. Bush destinado a permitir que muera el ferrocarril nacional y rematar sus restos al postor más alto, es miope y equívoco. A pesar de transportar 25 millones de pasajeros en 2004, y de los resultados de una encuesta nacional que muestra que Amtrak tiene amplio apoyo, el ferrocarril continúa siendo blanco de las críticas del Gobierno y otros que aseveran que desperdicia ingresos de los contribuyentes. Después que Amtrak pidió financiación al Gobierno federal de mil 800 millones de dólares este año, la Casa Blanca replicó con una propuesta de 360 millones de dólares, lo que significaría la clausura de las quince rutas de larga distancia, exceptuando tramos del popular servicio entre Washington, Nueva York y Boston. El desaire no sorprendió a nadie. En años recientes, bajo el mal disimulado pretexto de reformar Amtrak, la Casa Blanca ha presentado propuestas destinadas a entregar los tramos más eficientes al sector privado, abandonando el resto a los estados y ciudades dispuestos a pagar para continuar el servicio Pero esto es altamente improbable porque los servicios para pasajeros son un negocio incierto, que pocas empresas asumirían sin contundentes subsidios. No se puede esperar que estados con pocos recursos carguen con proporcionar transporte interestatal. fortunadamente, el Congreso parece interesado en ayudar a Amtrak y aprobó unos mil 180 millones de dólares, mientras que el Comité de Apropiaciones del Senado acordó pagar mil 450 millones dólares Además, un proyecto presentado por tres senadores comprometería al Gobierno federal a financiar Amtrak por seis años Durante ese período, los subsidios a Amtrak subirían a mil 900 millones de dólares anales, lo que permitiría financiar mejoras en el servicio. A modo de compensar, los subsidios federales a Amtrak para salarios, servicios de alimentos y otros costos serían recortados a 556 millones de dólares al año. Aun cuando el proyecto es mucho mejor que la propuesta de Bush, no es perfecto. Para fomentar la competencia, se le permitiría a las líneas de transporte de carga presentar ofertas por las rutas de pasajeros de Amtrak. Pero para realmente lograr el objetivo, el Congreso tendría que asegurar que los empleados afiliados al sindicato de Amtrak y los posibles competidores estén sujetos a las mismas normas laborales. Esto no es nada fácil. Al proyecto también le falta financiamiento para mejorar la seguridad del ferrocarril. Tras los atentados terroristas en Londres y Madrid, proteger el sistema de transporte contra ataques requiere mucho más que los 123 millones de dólares que propone el comité. Cuando las líneas aéreas tuvieron que suspender sus vuelos tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, Amtrak siguió movilizándose y permitió que el país permaneciera en movimiento. Con esta y otras amenazas a la seguridad nacional, EEUU debería invertir en este bien de transporte clave en lugar de destinarlo al fracaso. (vista de un tren de Amtrak por Phil Worlmald) |
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| EUROPA | |
| . | ESPAÑA - Renfe habilita catorce trenes especiales por los fuegos |
| OVIEDO13Agos(LaVozdeAsturias).-Renfe Cercanías pondrá en circulación cinco trenes especiales y nueve trenes Luna --que prestan servicio nocturno-- para atender la demanda de las personas que decidan trasladarse a Gijón para asistir al espectáculo de fuegos artificiales que se celebrará mañana. Tres de los cinco trenes especiales partirán desde Oviedo a las 22, 23 y 23.25 horas y los dos restantes lo harán de Pola de Lena (22.45 horas) y Mieres Puente (22.10 horas), pasando en ambos casos por Oviedo a las 22.30 y 23.15 respectivamente. Para regresar de Gijón, Renfe ha programado la circulación de nueve trenes Luna que circularán entre las 2.30 y las 7 de la mañana del lunes, con frecuencias de media hora. En total serán once servicios, de los que cinco,que salen de Gijón a las 3, 4, 5, 6 y 6.30 horas, continuarán hacia Mieres y Pola de Lena. |
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| . | Renfe programa trenes especiales para el espectáculo 'Don Quijote' de 'Sagunt a Escena' |
 VALENCIA 13 Agos(Europa Press) .Teatres de la Generalitat y Renfe han llegado a un acuerdo de colaboración para reforzar y facilitar el tránsito a Sagunt los días de espectáculos de 'Sagunt a Escena'. Así, por la compra de la entrada para los espectáculos de esta noche y del 26 y 27 de agosto se obtiene un billete gratuito de ida y vuelta a la población. 'Don Quijote' concluye esta semana en 'Sagunt a Escena' su gira por España en homenaje al cuarto centenario de la obra más universal de la literatura española. Más de 60 bailarines representan este montaje en el Teatre Romà, encabezados por las primeras figuras del BNC Viengsay Valdés, Anette Delgado y Hayna Gutiérrez, que alternarán los roles principales con los bailarines Yoel Carreño, Rómel Prometa y Octavio Martín. Esta versión de Don Quijote tuvo su estreno en 1988 y, desde entonces, se ha presentado desde Estados Unidos a Japón, pasando por Francia, Italia, Holanda, Inglaterra, China y la mayoría de los países de Latinoamérica. Desde el mes de enero se han realizado más de treinta representaciones en España en conmemoración de la efeméride del texto.(vista de un tren de Renfe por Phil Worlmald) |
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| . | La tuneladora comienza a horadar hoy el túnel entre las estaciones de Los Príncipes y San Bernardo |
| SEVILLA 11Agos(Andalucia24horas).-El alcalde confía en que los trabajos vayan "muy bien" y asegura que el Gobierno local tendrá "mayor presencia" estos días Los trabajos de la tuneladora, que realizará el túnel entre las estaciones del Parque de los Príncipes y San Bernardo, comenzarán hoy, con un acto al que asistirán la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez; el alcalde de la ciudad, Alfredo Sánchez Monteseirín; el director del Ente Público Ferrocarriles Andaluces, Teófilo Serrano; y el director de Metro de Sevilla, Ricardo Alvarez. Sánchez Monteseirín anunció hoy que esta noche se entrevistará con la consejera de Obras Públicas para "determinar lo que vamos a hacer" desde el inicio de los trabajos, que confió en que "vayan muy bien". Según subrayó, las garantías de seguridad "desde el punto de vista técnico están desde el primer momento". El alcalde, que expresó su deseo de que la máquina "permita que la construcción de un gran sueño se convierta en realidad, después de muchos años en los que el metro sólo ha sido elemento de tormenta política, aseveró que se mantendrá informados a los vecinos y que el Gobierno local tendrá "mayor presencia" en los trabajos durante estos primeros días. En este sentido, tras destacar que la Junta "ha sido muy vigilante desde el primer momento" con el desarrollo de las obras, recalcó que el Ayuntamiento ha sido siempre "muy exigente" con la Junta y con la empresa concesionaria de los trabajos. Reconoció que se trata de una obra "de gran envergadura y complejidad, sobre un subsuelo difícil, pero estamos encima". El alcalde explicó ayer que la tuneladora comenzará a operar durante 12 horas diarias para después hacerlo de forma ininterrumpida durante 24 horas al día, todos los días de la semana, fase en la que avanzará unos diez metros diarios. Esto permitirá, según destacó, recuperar "gran parte" de los retrasos acumulados en la ejecución de la Línea 1 del Metro y apostar por la celeridad en las obras. Tanto comerciantes como vecinos del entorno de Los Remedios han valorado el inicio de estos trabajos, aunque han criticado que se comiencen con "un año de retraso". Además, han pedido que "acaben cuanto antes" porque "la gente está esperando, los comerciantes arruinándose y el tráfico colapsado". "RETRASO EVIDENTE" :Gutiérrez ha admitido que existe un "retraso evidente" para la puesta en marcha de la Línea 1 del metro de Sevilla y que, en este momento, no se puede dar una fecha, pese a que la previsión inicial de la administración autonómica era el verano de 2006. A este respecto, el director de Metro de Sevilla indicó que los retrasos se han producido por diversas causas, como el hallazgo de restos arqueológicos, dificultades del terreno o la imposibilidad de entrar en determinadas zonas de la obras. La Junta organizó el pasado junio una Jornada Técnica sobre el funcionamiento de la tuneladora, en la que el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y asesor en construcción de túneles, especialmente con tuneladoras, Felipe Mendaña, destacó que esta máquina, que excavará dos túneles gemelos de un diámetro de unos seis metros, "sólo presenta ventajas" sobre los métodos convencionales. "NIVELES MAXIMOS" DE SEGURIDAD : En concreto, destacó que propicia una mayor rapidez y calidad de ejecución, así como "niveles máximos de seguridad", tanto de los operarios y los residentes en la zona, como de los bienes y servicios existentes y las condiciones medioambientales. Mendaña explicó que la tuneladora Lovat que operará en la capital hispalense, de la modalidad de escudo de presión de tierra, presenta los avances "más importantes" en máquinas diseñadas para trabajar en terrenos inestables. Por su parte, el catedrático de Ingeniería del Terreno de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Sevilla José Luis de Justo Alpañés, expuso "El Metro de Sevilla de los años 70 al siglo XXI" y defendió la necesidad de que los errores cometidos entonces no se cometan ahora para que el ferrocarril, una infraestructura que consideró fundamental en la ciudad, "se lleve a buen término". En cuanto a la Línea 1 actual, concretó que se acometerá con tuneladora entre San Bernardo y Parque de los Príncipes, mientras que se utilizarán pantallas en otras zonas como Nervión-San Bernardo o Parque de los Príncipes-Blas Infante, al tiempo que indicó que la tuneladora escogida ha sido usada en terrenos similares a los sevillanos, como en Valencia, aunque advirtió de que un "punto singular, donde la protección debe ser especial, es la entrada de la máquina en el río". El catedrático, que recalcó que la construcción de un Metro "siempre es una obra complicada", concluyó que "Sevilla se juega su prestigio y su futuro" con este proyecto, al tiempo que incidió en que el hecho de que se trate de una "obra beneficiosa" no justifica que "haya colectivos perjudicados a los que se debe atender". |
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| . | Renfe ofrecerá servicios nocturnos de trenes durante Semana Grande |
 ORDIZIA 12Agos (DV).-Renfe Cercanías ha programado un total de 160 servicios nocturnos especiales para la Semana Grande donostiarra. Los refuerzos se concentran entre las 23.35 h. de la noche y las 6.00 h. de la madrugada. Además, Renfe reforzará cada noche los servicios hacia San Sebastián para ver los fuegos. Con motivo de la celebración de la Semana Grande de San Sebastián, y como es habitual en fechas tan señaladas, Renfe Cercanías ha organizado un dispositivo especial de trenes nocturnos entre el 14 y el 21 de agosto, con objeto de que todos los viajeros procedentes de otros municipios guipuzcoanos puedan desplazarse en tren hasta y desde Donostia para disfrutar de las fiestas. Este año, Renfe ha programado 160 trenes adicionales nocturnos de cercanías a lo largo de toda la semana con horario ininterrumpido durante cada noche. En este sentido, los refuerzos de Renfe pretenden, sobre todo, facilitar el regreso de multitud de jóvenes durante la madrugada, garantizando, al mismo tiempo, la seguridad que el tren proporciona en este tipo de desplazamientos. Además, Renfe ha reforzado los servicios habituales de cercanías para atender el previsible aumento de viajeros durante esta semana.El servicio especial de Renfe Cercanías será operativo durante toda la noche a lo largo de cada una de las jornadas festivas, de forma que desde la noche del domingo 14 hasta la del domingo 21 de agosto, ambas incluidas, habrá hasta 9 trenes entre las 23.45 horas y las 6.00 horas, con salida de Donostia hacia Brinkola, parando naturalmente en Ordizia. Otra de las franjas horarias de mayor movimiento a lo largo de la semana festiva transcurre entre las nueve y las once y media de cada noche, un período en el que Renfe reforzará el servicio hacia San Sebastián con objeto de que todos los visitantes de núcleos vecinos puedan presenciar los fuegos artificiales. Renfe Cercanías recomienda a los clientes de sus trenes de Cercanías la utilización de los billetes especiales 'Gau Jaia', válidos para regresar entre las 0.00 horas y las 10.00 horas de la mañana del día siguiente.(vista de un tren de Renfe por Phil Worlmald) |
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